[发明专利]带腿托座椅及座椅组合

说明书

技术领域

本发明涉及可应用于车辆、航空等交通工具的座椅，尤其涉及带腿托的座椅以及采用了带腿托座椅的座椅组合。

背景技术

在车辆、航空等交通工具的使用中，当乘客需要休憩时，常希望最好以躺下的姿势进行，为此现有的交通工具有一部分也配备有卧铺等方式来满足乘客需要。但设置卧铺对于小乘坐空间而言不太现实，或者说设置卧铺比较浪费有限的乘坐空间，因此大部分情况下，乘客不得不以坐姿状态休憩，即使现有座椅基本都带有可调靠背，可以将靠背调节到半躺的姿势，但在这种状态下，乘客的脚仍然垂落在座椅高度之下，时间一长容易造成乘客的小腿和脚僵硬甚至水肿，大大影响了乘客的休憩舒适度和休憩效果。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，对现有座椅进行了改进，充分利用交通工具有限的内部空间，为乘客提供腿托位置，提高乘坐舒适度。

为实现以上目的，本发明提供了一种带腿托座椅，包含：一座椅主体；一装在座椅主体的一侧的扶手；一位于座椅主体的一侧的腿托装置，腿托装置包含一可在收起位置和打开位置之间切换的托板；其特征在于，当托板处于收起位置时，托板大致竖直且位于扶手下方；当托板处于打开位置时，托板正面大致水平且位于扶手的下表面所处表面的下方。

通过采用本发明的带腿托座椅，一方面能够在交通工具的有限乘坐空间内为后排乘客提供休憩时放腿的腿托，另一方面也不会因为设置了腿托托板而需额外增加交通工具的内部空间，通过充分利用座椅扶手下方的空间设置可切换位置的脚托托板，整体结构紧凑，且脚托托板就设置在座椅扶手下方，方便操作。如此一来，能够大大提高交通工具的内部空间的利用率和乘坐舒适性。

作为本发明的带腿托座椅的另一方面，托板被可翻转地设置在扶手上表面所处表面的下方，托板被从收起位置翻转90度后，到达打开位置。以翻转的方式设置托板，可以充分利用扶手下方的竖直空间，几乎不用改动现有的座椅主体结构。

作为本发明的带腿托座椅的另一方面，腿托装置还包含一设置于托板背面的滑道、一可沿滑道滑动的滑块、一端可转动地连接于滑块的支撑件、一容纳支撑件的另一端并允许其在其中转动的固定槽座，固定槽座和扶手的相对位置固定。

进一步地，滑道和滑块之间设有一第一限位装置和一第二限位装置，当托板运动到收起位置时，第一限位装置起作用，当托板运动到打开位置时，第二限位装置起作用，从而将托板分别固定在收起位置和打开位置上。

进一步地，第一限位装置包含分别设置在滑道和滑块上的第一卡槽和第一卡件，第二限位装置包含分别设置在滑道和滑块上的第二卡槽和第二卡件。

为实现本发明的目的，本发明还提供了一种座椅组合，包含：以两个并列设置的、如上所述 的带腿托座椅作为前排座椅；以及一后排座椅。

通过将带腿托座椅作为前排座椅，为后排座椅的乘客提供休憩时放腿的腿托，充分利用了交通工具现有的内部空间，不用改变前后座所占的总空间，即可为至少一个后排乘客提供类似卧铺的乘坐方式。

作为本发明的座椅组合的另一方面，两个前排座椅之间具有一横向间隔，两个前排座椅的两个腿托装置分别位于横向间隔两侧且相对设置，当两个托板处于打开位置时，两个托板大致处于同一高度且基本拼合，从而形成一腿托平面。在两个前排座椅相对的侧面分别设置腿托装置，更适用于现有的车辆座椅改装，充分利用车内空间，实现为后排中间位置的乘客提供舒适的卧铺形式的乘坐方式。

进一步地，后排座椅在横向上比每个前排座椅都宽，腿托平面和后排座椅的座位表面大致处在同一水平面上。

作为本发明的座椅组合的另一方面，后排座椅可在座椅状态和床状态之间切换，在后排座椅处于座椅状态时，后排座椅的前端面和前排座椅的后端面之间有第一距离，当后排座椅处于床状态时，后排座椅的前端面和前排座椅的后端面之间有第二距离，第一距离大于第二距离。当后排座椅切换到床模式时，后排座椅提供的躺卧的空间更大，使乘客的乘坐体验更舒适。

进一步地，后排座椅装有一可在一定范围内移动后排座椅的移动装置。通过给后排座椅设置移动装置，能够使后排座椅在必要时方便地在座椅状态和床状态之间切换。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明和阐述。

图1是本发明首选实施方式的带腿托座椅的结构示意图。

图2-图4是本发明首选实施方式的带腿托座椅的扶手及腿托装置的结构示意图，其中图2所示的是托板在收起位置，图3所示的是托板从收起位置到打开位置的中间过度位置上，图4所示的是托板在打开位置。