[发明专利]汽车用轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴承，具体是一种阻力较小、适于在轴向和径向负荷的轴承。

背景技术

轴承是一种用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置、起支承或导向作用的零部件，是承载重力、传递动力的部件。

现有的轴承的不足之处在于：动力的相当一部分会损失在轴承运转时产生的阻力上，该阻力主要源于轴承内滚子与保持架之间的摩擦，轴承越大，其保持架产生的阻力就越大，进而损耗的动力就越大。此外，现有的轴承的轴向负荷能力较小，限制了其应用场合。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、阻力较小、适于在轴向和径向负荷的轴承。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种轴承，包括：副内圈、分布于副内圈上的滚柱、设于相邻的一对滚柱之间的滚子、套设在各滚子上的环形桥箍、紧套在该桥箍上的副外圈、以及紧套于该副外圈上的外圈；所述滚柱轴向分布，各滚柱上设有截面为圆弧形的环形槽，所述滚子处于相邻滚柱的环形槽之间；所述桥箍的内圈设有适于与所述滚子活动配合的弧形槽；所述副内圈包括轴向对称分布的一对，副内圈的外侧边边缘具有径向向外延伸的折边，滚柱的外端面处于该折边的内侧；所述副外圈包括轴向对称分布于所述外圈内周的一对，该对副外圈的内圈构成一用于固定所述桥箍的大环形槽。

具体地，所述副内圈的本体的顶面与所述折边的内侧面的连接处具有过油槽，该过油槽整体呈环形，用于承载较多的润滑油，以减少阻力。

进一步，所述的一对副内圈的内侧端面之间具有第一间隙，用于承载润滑油，以减少阻力。

进一步，所述的一对副外圈的内侧端面之间具有第二间隙用于承载润滑油，以减少阻力。

具体实施时，所述滚柱的数量、滚子的直径大小和桥箍的内径大小适于彼此配合，以使所述滚子活动配合在桥箍内圈的弧形槽和相邻滚柱的环形槽之间，并使滚子的直径大于所述相邻的一对环形槽的间距；滚子与桥箍内圈的弧形槽、滚柱上的环形槽的配合，限制了滚柱的活动位置，并减少了活动阻力。

作为一种整体优化的方案，在同一弧度位置，所述的一对副内圈上各设有一个滚柱，该对滚柱轴向对称分布，所述环形槽设于邻近各滚柱的内端部；所述滚子处于同圆周分布的相邻滚柱的环形槽之间；所述桥箍内圈的适于与所述滚子活动配合的弧形槽包括与所述环形槽相对设置的一对。

作为进一步优化的方案，所述副内圈的本体的顶面为向中心倾斜的斜面，以进一步提高轴向、径向负荷能力。

具体实施时，所述滚柱呈圆锥台形，该圆锥台形的滚柱的顶端部为所述内端部；所述滚柱整体设于单个副内圈的本体上。圆锥台形的滚柱适于将轴向力分解到径向，因此具有更好的轴向负荷能力，滚柱不会产生位移；该结构的轴承采用的滚子间隙较小，适于采用数量较多的滚子，利于增加径向负载能力。

进一步，轴向相邻的滚柱的顶端部具有间隙，以防止相邻滚柱的顶端部之间发生摩擦，同时该间隙适于承载润滑油，以增加润滑油容纳空间。

作为进一步优化的方案，所述副外圈的外侧边边缘具有径向向内延伸的第二折边，滚柱的外端面处于该第二折边的内侧，以防止滚柱轴向位移，并提高径向负荷能力。

为提高轴承的整体强度，所述副内圈的内侧紧配合有内圈，所述副内圈包括轴向对称分布于所述内圈外周的一对。

上述轴承的装配方法，依次包括：

将所述桥箍设于所述外圈内，然后将所述一对副外圈对称设置在外圈与桥箍之间；

将所述滚子和滚柱依次设于所述桥箍的内圈；

将所述一对副内圈对称设置在各滚柱内侧；

将所述内圈紧配合在所述的一对副内圈的内圈。