[发明专利]具有发动机起动和再生制动模式的动力总成

权利要求书

1.一种动力总成，包括：

发动机，具有可旋转曲轴；

变速器，具有变速器输入构件和变速器输出构件；其中，变速器为无级变速器；其中，变速器输出构件为输出皮带轮轴；

主减速器，操作地连接到变速器输出构件，并且包括驱动轴；

电动机/发电机；其中，电动机/发电机具有电动机轴；

发动机离合器，具有操作地连接发动机曲轴与变速器输入构件的接合状态，并且具有操作地将发动机曲轴与变速器输入构件断开的脱离状态；

第一扭矩传递装置，具有选择接合状态，在该状态中，第一扭矩传递装置独立于发动机、曲轴和发动机离合器在电动机/发电机和变速器输出构件之间传递扭矩；

第二扭矩传递装置，具有选择接合状态，在该状态中，第二扭矩传递装置独立于第一扭矩传递装置和发动机离合器在电动机/发电机和曲轴之间传递扭矩；

环齿轮，安装在曲轴上；

小齿轮，安装在电动机轴上；

其中，第二扭矩传递装置为滑动惰齿轮，其在从脱离位置移动到接合位置时与环齿轮和小齿轮两者啮合，以建立接合状态，从而从电动机/发电机传递扭矩到曲轴；

至少一个电子控制器，操作地连接到电动机/发电机、发动机离合器以及第一和第二扭矩传递装置，以控制电动机/发电机来用作电动机或发电机，并且控制发动机离合器以及第一和第二扭矩传递装置的状态；

其中，动力总成在第一扭矩传递装置接合、第二扭矩传递装置脱离、并且电动机/发电机用作发电机时建立再生制动模式，以捕获再生制动能量；并且

其中，动力总成在第二扭矩传递装置接合、第一扭矩传递装置脱离、并且电动机/发电机被控制为用作电动机时建立发动机起动模式，以起动发动机。

2.根据权利要求1所述的动力总成，其中，所述至少一个电子控制器控制发动机离合器以在再生制动模式期间以及在发动机起动模式期间建立脱离状态。

3.根据权利要求1所述的动力总成，其中，所述至少一个电子控制器控制发动机离合器处于接合状态，第一扭矩传递装置处于接合状态，第二扭矩传递装置处于脱离状态，并且电动机/发电机用作电动机以辅助发动机推进驱动轴。

4.根据权利要求1所述的动力总成，其中，所述至少一个电子控制器控制发动机离合器处于脱离状态，第一扭矩传递装置处于接合状态，第二扭矩传递装置处于脱离状态，并且电动机/发电机用作电动机以推进驱动轴。

5.根据权利要求1所述的动力总成，其中，电子控制器控制发动机离合器以使发动机离合器滑动，从而在采用电动机/发电机起动发动机之后使发动机曲轴与变速器输入构件的速度同步。

6.根据权利要求1所述的动力总成，还包括：

从电动机/发电机到发动机曲轴的齿轮系，该齿轮系在第二扭矩传递装置接合时具有大于1的第一扭矩倍增比率；

其中，主减速器在第一扭矩传递装置接合时建立从电动机/发电机到驱动轴的大于1的第二扭矩倍增比率；并且

其中，第一扭矩倍增比率与第二扭矩倍增比率不同。

7.根据权利要求1所述的动力总成，其中，至少一个电动车辆附件操作地连接到电动机/发电机并且由所捕获的再生制动能量供电。

8.根据权利要求1所述的动力总成，其中，电动机/发电机为唯一的电动机/发电机，其可操作为提供扭矩到驱动轴并且捕获再生制动能量。

9.根据权利要求8所述的动力总成，其中，电动机/发电机的额定功率不小于4千瓦且不大于12千瓦，提供20至60牛顿米的扭矩，并且具有的额定电压不小于12伏且不大于48伏。

10.根据权利要求1所述的动力总成，其中，变速器具有变速器壳体；并且

其中，所述第一扭矩传递装置在变速器壳体内。