[发明专利]车辆电磁盘式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆电磁盘式制动器。

背景技术

盘式制动器由于热稳定性和水稳定性好，无机械衰退问题，高温下不易形成热裂和热点，也不会因热膨胀引起制动踏板行程损失，并具有尺寸紧凑、重量轻、维修方便等一系列优点，被广泛应用于各种车辆的制动系统中。在车辆制动过程中，车辆的动能转化为制动盘上的热能，所以制动盘要具有较好的耐热性和散热性，以防止温升引起的摩擦系数下降。而且在制动过程中要防止车轮抱死，以保证车辆制动时的良好操控性能。

目前常用的盘式制动器为浮钳盘式制动器，其结构如图1所示。浮钳盘式制动器的制动钳一般设计得可以相对制动盘轴向滑动或摆动，仅在制动盘的内侧设置液压缸，外侧的制动块101附装在制动钳体102上。制动钳支架固定在转向节上，滑动盘式制动器的制动钳体102可沿导向销相对于制动钳支架轴向滑动。在制动时，活塞105在液压力的作用下将内侧的制动块103推向制动盘104；与此同时，作用在制动钳体102上的反向液压力推动制动钳体102沿导向销向右移动，使固定在制动钳体102上的制动块101压靠在制动盘104上。于是，制动盘104两侧的制动块101、103在活塞105的液压力和反向液压力作用下夹紧制动盘104，并产生与运动方向相反的制动力矩使汽车制动。然而，此种制动方式需要车辆配备复杂的液压制动系统。

发明内容

本发明的目的在于提出一种车辆电磁盘式制动器，通过对电磁铁线圈通电电流的大小控制实现对制动力的控制，使得制动力控制更为精确、制动响应更加迅速。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

车辆电磁盘式制动器，包括制动盘、制动块安装架、第一制动块和第二制动块；制动块安装架包括一个左侧支架、一个右侧支架和一个中间连接架，左侧支架和右侧支架分别位于制动盘的一侧，左侧支架和右侧支架的上端通过所述中间连接架连接；第一制动块通过一个固定柱安装在所述左侧支架上；在右侧支架上安装有一个开口朝左的导向套筒，在导向套筒内由底部向开口方向依次设有第一弹簧和导向柱，第一弹簧与导向柱连接；第二制动块位于导向套筒的左侧，且与所述导向柱连接；在右侧支架的底端开设滑动孔；在制动盘的右侧还设有制动器底座，在制动器底座上安装有沿所述制动盘轴向方向伸展的滑轨，在滑轨的两端分别设置挡块；右侧支架通过所述滑动孔安装在所述滑轨上；在滑轨上还安装有第二弹簧，第二弹簧位于右侧支架的右侧；在非制动状态下，第一弹簧处于收缩状态，第二弹簧处于压缩状态；在固定柱内安装有第一电磁线圈，在导向柱上安装有第二电磁线圈，通过控制第一电磁线圈和第二电磁线圈的缠绕方向以及内部电流方向实现第一制动块与第二制动块的相互吸引，且通过控制第一电磁线圈和第二电磁线圈内的电流大小控制第一制动块与第二制动块对所述制动盘的夹紧力的大小。

进一步，制动盘上均匀布置有多个径向散热管，各个径向散热管分别贯穿所述制动盘。

进一步，在各个径向散热管内分别安装有导电线；在制动盘制动时，导电线切割磁场，导电线中产生电流，导电线上产生与所述制动盘旋转方向相反的制动力。

本发明具有如下优点：

本发明述及的制动器，在固定柱内设置第一电磁线圈，在导向柱上安装有第二电磁线圈，通过控制第一电磁线圈和第二电磁线圈的缠绕方向以及内部电流方向实现第一制动块与第二制动块的相互吸引，且通过控制第一电磁线圈和第二电磁线圈内的电流大小能够控制第一制动块与第二制动块对所述制动盘的夹紧力的大小。通过上述电磁制动方式，使得对制动力的控制更为精确，制动响应更加迅速；另外，在第一电磁线圈、第二电磁线圈内的电流大小发生变化时，第一制动块与第二制动块之间的电磁吸附力随之改变，制动力的大小也随即改变，实现了刹车的制动力可控。此外，与传统液压制动方式相比，本发明电磁线圈占用体积较小，制动器结构简单，而且防抱死系统直接作用于电磁线圈，防抱死控制更加精准。

附图说明

图1为现有技术中浮钳盘式制动器的结构示意图；

图2为本发明中车辆电磁盘式制动器的结构示意图；

图3为图2中车辆电磁盘式制动器局部结构的轴测图；

图4为采用本发明车辆电磁盘式制动器的制动系统的结构框图；