[发明专利]空压气动一体机及汽车制动能量回收及辅助启动装置

说明书

技术领域

空压气动一体机及汽车制动能量回收及辅助启动装置，属于汽车制动安全节能技术领域。

背景技术

公交车运行中，由于上下乘客需要频繁停车起步，能量损失较大，当前制动辅助系统主要是电涡流缓速器、发动机排气制动，均不能回收能量。能够回收制动能并利用的方式：一是液压储能，因系统复杂占用空间大，且成本较高基本没有应用；二是现在较流行的插电式混合动力，缺点是成本昂贵且不能对既有车辆加装。

空气压缩储能方式由于以前的设计没有实现空气压缩机及气动发动机功能在一个装置上集成并按需要切换，所以制动能回收系统结构复杂、成本较高、能量回收利用率低、实用性不好。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单、体积小，通过电路控制实现功能转换，并由电路控制阀门的打开和关闭、动作灵敏、噪声小的空压气动一体机及汽车制动能量回收及辅助启动装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该空压气动一体机，其特征在于：包括缸体、缸体内的曲轴连杆机构以及缸盖，缸盖上设有进气阀和排气阀，作为空压机时，曲轴连杆机构驱动活塞往复运动，进气阀和排气阀交替打开，外部空气由进气阀进入缸体内压缩后由排气阀排出，所述缸盖还通过电磁阀连接有压力气体输入管路，进气阀连接有进气阀控制机构，作为气动机时，进气阀控制机构使进气阀与电磁阀交替打开；还包括功能转换电路，缸体上设有位置传感器，位置传感器检测曲轴或活塞的位置，电磁阀、位置传感器和进气阀控制机构均连接在功能转换电路中；进气阀控制机构包括电磁铁和推杆，电磁铁由所述功能转换电路控制，并推动推杆将进气阀闸板推开。

优选的，所述的进气阀包括进气阀闸板和进气阀弹簧，缸盖上设有进气阀通孔，进气阀弹簧推动进气阀闸板将进气阀通孔封闭，缸体内为负压时进气阀闸板打开进气阀通孔。

优选的，所述的电磁阀和缸盖之间设有单向阀。

优选的，所述的排气阀包括排气阀阀体以及设置在排气阀阀体内的排气阀闸板和排气阀弹簧，排气阀弹簧推动排气阀闸板将排气阀进气口封闭。

优选的，所述的缸体内有两个工作腔，两个工作腔独立工作。

优选的，所述的功能转换电路包括电源U1、开关S1、位置传感器SQ1和SQ2、电磁阀YV1和YV2以及电磁铁YA1和YA2，电源U1正极串联开关S1后同时并联位置传感器SQ1和SQ2的一端，位置传感器SQ1的另一端串联电磁铁YA2和电磁阀YV1后与电源U1的负极相连；位置传感器SQ2的另一端串联电磁阀YV2和电磁铁YA1后与电源U1负极相连。

一种带有上述空压气动一体机的汽车制动能量回收及辅助启动装置，其特征在于：包括空压气动一体机、储气罐以及电磁离合器，空压气动一体机的动力轴与汽车驱动轴相连，离合器设置在空压气动一体机的动力轴与汽车驱动轴之间，排气阀和电磁阀分别与储气罐相连通；

还包括控制电路，电磁阀、位置传感器、电磁离合器和进气阀控制机构均连接在控制电路中，控制电路控制电磁离合器和空压气动一体机实现能量回收和辅助启动的转换。

优选的，所述的空压气动一体机有两个。

优选的，所述的控制电路包括电源U2、电磁离合器YC1~YC2、电磁阀YV3~YV6、电磁铁YA3~YA6、位置传感器SQ3~SQ6以及开关S2~S3，电源U2的负极串联电磁离合器YC2和YC1后同时并联开关S2和S3的一端，开关S3的另一端与电源正极相连；开关S2的另一端同时并联电磁铁YA3~YA6的一端，电磁铁YA3的另一端串联电磁阀YV3和位置传感器SQ3后与电源U2的正极相连，电磁铁YA4的另一端串联电磁阀YV4和位置传感器SQ4后与电源U2的正极相连，电磁铁YA5的另一端串联电磁阀YV5和位置传感器SQ5后与电源U2的正极相连，电磁铁YA6的另一端串联电磁阀YV6和位置传感器SQ6后与电源U2的正极相连。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：