[发明专利]一种飞机发动机有效
申请号: | 201510449210.3 | 申请日: | 2015-07-28 |
公开(公告)号: | CN105114207B | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
发明(设计)人: | 杨义华;杨雪静;杨济东 | 申请(专利权)人: | 杨义华 |
主分类号: | F02K7/10 | 分类号: | F02K7/10;F02K1/78;B64C29/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 250213 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞机 发动机 | ||
技术领域
本发明涉及一种飞机发动机,是申请号2013100717433一种垂直起降的喷气式飞机的专用发动机,属航空设备技术领域。
背景技术
冲压发动机本身没有活动的部分,气流从前端进气口进入发动机之后,利用涵道截面积的变化,让高速气流降低,并且提高气体压力。压缩过后的气体进入燃烧室,与燃料混合之后燃烧。由于冲压发动机维持运作的一个重要条件就是高速气流源源不绝的从前方进入,因此发动机无法在低速或者是静止下继续运作,只能在一定的速度以上才可以产生推力。因此该种发动机很难用于飞机的飞行。
发明内容
为了解决现今现有技术的不足,本发明提供一种结构简单、效率高、喷气速度高的飞机发动机。
本发明所述一种飞机发动机的目的是这样实现的。这种飞机发动机包括:进气口、储油箱、压缩机、供气管、供油管、控制系统、喷气加速器、旋转喷气控制阀、喷气导管、转向喷头组成。
所述一架这种飞机垂直起降的喷气式飞机需要这种发动机六台,其中飞机尾部五台,机头尾部一台,单台发动机包括一套供气管、供油管、旋转喷气控制阀、喷气导管、转向喷头;四套供气控制阀、供油控制阀、喷气加速器组成。
本发明所述一种飞机发动机的喷气加速器包括燃烧室、一次喷气降温室、二次喷气降温室。燃烧室内壁为圆柱形,首部为半圆形中心安有供气阀、喷油阀、点火装置,尾部有喷气管,喷气管内径与旋转轴燃烧喷气旋转导管的弯头直径相同。燃烧室的外壁密布散热片,散热片的横截面三角形状,三角形的底部与燃烧室的外壁相连,顶部一次喷气降温室的内壁相连,二次喷气降温室的外壁密布散热片,散热片的横截面三角形状,三角形的底部与一次喷气降温室的外壁相连,顶部二次喷气降温室的内壁相连。
本发明所述一种飞机发动机的旋转喷气控制阀位于发动机中心,旋转喷气控制阀包括旋转轴和固定套,旋转轴为圆柱形在固定套内密封旋转,旋转轴的中心是燃烧喷气旋转导管,该导管的直径是旋转轴所在圆内接正八边形的边长,底部为90度弯头,弯头的直径与燃烧喷气旋转导管直径相同,该弯头在旋转时能依次连接各组燃烧室,燃烧喷气旋转导管的外侧是一次降温旋转喷气导管,一次降温旋转喷气导管的外侧是二次降温旋转喷气导管,一次降温旋转喷气导管是在燃烧喷气旋转导管的外壁密布三角形状散热喷气推进片,其顶部于该导管外层圆柱体的内壁相连,该导管的底部有一个90°弯头,弯头直径为旋转轴所在圆内接正六边形的边长,该弯头在燃烧喷气导管弯头的下面并依次连接四组喷气加速器的一次喷气降温室。二次降温旋转喷气导管是在一次喷气旋转导管的外壁密布三角形状散热推进片,其顶部于该导管外层圆柱体内壁相连,该导管的底部有一个90°弯头,弯头直径为旋转轴所在圆内接正六边形的边长,该弯头在一次喷气导管弯头的下面并依次连接四组喷气加速器的二次喷气降温室。旋转轴的外侧为固定套,固定套的四周有四套喷气加速器,这四套喷气加速器均布于固定套的四周在同一平面上,固定套的顶部是喷气导管,喷气导管包括燃爆喷气导管、一次降温喷气导管、二次降温喷气导管组成,并依次于旋转轴的燃烧喷气旋转导管、一次降温喷气旋转导管、二次降温喷气旋转导管密封连接,固定套的上面是旋转喷头,旋转喷头包括燃爆喷头、一次降温喷头、二次降温喷头。燃爆喷头位于旋转喷头的中心,燃爆喷头为圆柱形内壁有锯齿状消声片,燃爆喷头的外壁有一次降温喷头的锯齿状消声片,消声片的与一次降温喷头的内壁相连,外壁有二次降温喷头的锯齿状消声片,消声片的与二次降温喷头的内壁相连。
本发明所述一种飞机发动机工作时,首先启动空气压缩机压缩空气,随后启动旋转控制阀,当旋转控制阀转速至2000转/分时。供油、点火系统开始工作。当旋转轴转动使燃烧喷气旋转导管的弯头与第一燃烧室的喷气管吻合时,第二燃烧室的点火装置启动,点燃第二燃烧室内的油气混合气,当旋转轴转动使燃烧喷气旋转导管的弯头转至第二燃烧室的喷气管时,第二燃烧室内的燃爆气将通过燃烧喷气旋转导管弯头、燃烧喷气旋转导管、喷气导管、燃爆喷头喷出。当旋转轴转动使燃烧喷气旋转导管的弯头与第二燃烧室的喷气管吻合时,第三燃烧室的点火装置启动,点燃第三燃烧室内的油气混合气,当旋转轴转动使燃燃爆气将通过燃烧喷气旋转导管弯头、燃烧喷气旋转导管、喷气导管、燃爆喷头喷出。随后将重复以上过程。
具体实施例
本发明所述一种飞机发动机工作时,首先启动空气压缩机压缩空气,随后启动旋转控制阀,当旋转控制阀转速至2000转/分时。供油、点火系统开始工作。当旋转轴转动使燃烧喷气旋转导管的弯头与第一燃烧室的喷气管吻合时,第二燃烧室的点火装置启动,点燃第二燃烧室内的油气混合气,当旋转轴转动使燃烧喷气旋转导管的弯头转至第二燃烧室的喷气管时,第二燃烧室内的燃爆气将通过燃烧喷气旋转导管弯头、燃烧喷气旋转导管、喷气导管、燃爆喷头喷出。当旋转轴转动使燃烧喷气旋转导管的弯头与第二燃烧室的喷气管吻合时,第三燃烧室的点火装置启动,点燃第三燃烧室内的油气混合气,当旋转轴转动使燃燃爆气将通过燃烧喷气旋转导管弯头、燃烧喷气旋转导管、喷气导管、燃爆喷头喷出。随后将重复以上过程。
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