[发明专利]一种船舶的EEDI试航测速验证方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶领域，尤其涉及一种船舶的EEDI试航测速验证方法。

背景技术

国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)第62次会议通过了《防止船舶污染国际公约》(简称《MARPOL公约》)附则VI有关减少温室气体排放的强制措施,将船舶能效规则正式纳入MARPOL附则VI修正案,使得针对新船舶或重大改建船舶的能效设计指数(EEDI)成为强制性要求。这一规定适用于400DWT及以上的船舶，已于2013年1月1日正式生效。所有新造船舶或重大改建船舶必须通过EEDI检验与认证才能进入国际市场。EEDI检验与认证分为两步进行：设计阶段的初步验证和试航时的最终验证。其中，试航时的EEDI验证结果是检验EEDI是否合格的标准，即若该船达到的EEDI值小于要求的EEDI值，则表明该船的EEDI合格。

新建船舶的EEDI值按照IMO的要求在2013～2025年分3个阶段进行折减，具体的折减要求是，第0阶段(2013～2014年)的折减系数为0；第1阶段(2015～2019年)的折减系数为10％；第2阶段(2020～2024年)的折减系数为20％(杂货船和冷藏货船的折减系数为15％)；第3阶段(2025年及以后)的折减系数为30％。

目前，按照IMO的要求对船舶的EEDI指标进行验证时，尤其是试航阶段，对船舶航速的修正是一个非常重要的环节，在航速修正过程中，风速风向仪，罗经仪等独立于船舶系统的仪器不能保存数据，只能实时显示数据，通常人工记录数据，使数据的处理偏差较大，并且费时耗力。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种船舶的EEDI试航测速验证方法，无需人工记录风速风向仪、罗经仪等仪器上的数据，省时省力，对船速的修正精确、实现自动化。

本发明实施例提供了一种船舶的EEDI试航测速验证方法，包括：

分别获取风速风向仪、罗经仪以及测深仪上的实测数据；

提取实测数据中的有效数据，剔除有效数据中的坏点，并对有效数据进行处理，给出数据处理报告；

根据数据处理报告中的数据、预先记录的实验环境参数、获取的船舶主机功率、转速、以及航速的数据，对船舶的航速进行修正。

进一步的，所述有效数据包括相对风速数据、相对风向数据、船舶的航向角以及水深数据。

进一步的，所述剔除有效数据中的坏点遵循肖维勒准则。

进一步的，所述数据处理报告中包括：有效数据开始采集的时间、有效数据采集的个数、有效数据的最大值及最小值、有效数据的平均值、有效数据的标准方差、有效数据中的坏点以及有效数据与时间对应表。

进一步的，所述风速风向仪、罗经仪以及测深仪与计算机连接，计算机通过数据采集软件获取风速风向仪、罗经仪以及测深仪上的实测数据。

进一步的，所述提取实测数据中的有效数据包括：

获取实测数据所在语句中的特征码；

将与预先写入的有效数据的特征码相同的实测数据进行读取，根据预先写入的有效数据在实测数据中所在的位置，进行提取有效数据。

进一步的，所述根据数据处理报告中的数据、预先记录的实验环境参数、获取的船舶主机功率、转速、以及航速的数据，对船舶的航速进行修正，包括：

将数据处理报告中相对风向数据的平均值、相对风速数据的平均值、航向角的平均值、水深数据的平均值、预先记录的实验环境参数以及获取的船舶主机功率、转速、以及航速的数据填入到Excel表格中；

按照国际拖曳水池标准中的要求，在Excel表格中编辑函数公式，根据函数公式对船舶的航速进行修正。

本发明实施例提供了一种船舶的EEDI试航测速验证方法，该方法能够获取风速风向仪、罗经仪以及测深仪上的实测数据；并能够提取实测数据中的有效数据，剔除有效数据中的坏点，并对有效数据进行处理，给出数据处理报告；根据数据处理报告中的数据、预先记录的实验环境参数、获取的船舶主机功率、转速、以及航速的数据，对船舶的航速进行修正。本发明实施例无需人工记录风速风向仪、罗经仪等仪器上的数据，省时省力，对船速的修正精确、实现自动化。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本发明实施例一提供的一种船舶的EEDI试航测速验证方法流程图；

图2是本发明实施例二提供的一种船舶的EEDI试航测速验证方法流程图。

具体实施方式