[发明专利]用于轨道车辆车轮喷漆的辅助工艺轴

说明书

技术领域

本发明属于轨道车辆车轮喷漆辅助装置领域，具体涉及一种用于轨道车辆车轮喷漆的辅助工艺轴。

背景技术

国内旧有常规轨道车辆轮对如图1所示，其由两个常规车轮8分别固连在标准车轴7的两端并整体形成一个常规的轮对组成。所述常规轮对组成可以整体进入现有轮对喷漆室，并且标准车轴7在传动装置带动下实现自轴旋转，整个轮对组成则在此旋转过程中完成整体喷漆工艺。该喷漆工艺能将常规车轮8暴露的全部外表面均实现喷漆防护。但是，现有的轮对喷漆室仅能对图1所示的常规轮对组成进行整体喷漆作业，却无法仅对常规车轮8进行单独喷漆。

另一方面，如图2至图3所示，带有减噪环及制动盘的新型车轮9是在旧有常规车轮8的基础之上新增了减噪环及制动盘10等一系列新的辅助装置。现有新型车轮9的装配和喷漆工艺的初步设计思路如下：

步骤一：将未喷漆的新型车轮9裸件安装在标准车轴7两端；

步骤二：向新型车轮9裸件的轮辋9-1上压装减噪环；

步骤三：用硅胶将减噪环同新型车轮9裸件进一步密封；

步骤四：向步骤三所述带有减噪环的新型车轮9上安装制动盘，完成新型轮对组成的装配；

步骤五：对步骤四所述新型轮对组成进行喷漆前的溶剂清洗；

步骤六：对步骤五所述的新型轮对组成进行整体喷漆保护，但同时必须采取其它遮挡措施，以保护制动盘、减噪环等部件的表面不被喷漆。

然而，由于制动盘、减噪环等部件的表面形状不规则且间隙较多，对其实施喷漆保护措施的难度较大，此外，上述喷漆工艺还存在其它问题，比如：在硅胶表面涂漆，漆膜附着力差，喷涂后的油漆涂层容易脱落；油漆施工前处理时使用的清洗剂对降噪环密封胶产生不良影响，存在密封胶条脱落的风险；先安装减噪环，使得本来就小的制动盘和车轮轮辋9-1之间的间隙变得更加狭小，导致减噪环遮挡的部位无法涂漆严密等。

综上可知，若能将现有组装后再整体喷漆的工艺设计改变为先对新型车轮9裸件完成喷漆涂装，然后再逐步进行后续的减噪环及制动盘10的组装步骤，则可以避免前述的工序错位问题和各种不良影响。

由于只有在自轴匀速旋转过程中才能实现对车轮等回转工件的均匀喷漆，因此现有的轮对喷漆室的传动装置必须驱动某个转轴，才能带动新型车轮9裸件进行转动，但是，按照新的工艺要求，旧有标准车轴7又不能进入喷涂工序，因此，现有的喷漆室仅能对图1所示的组装后的轮对组成进行整体喷漆作业，却无法单独对步骤二所述新型车轮9裸件进行单独喷漆。

此外，旧有标准车轴7一旦与新型车轮9裸件组装成为轮对组成，就很难再将其二者重新分离，这将给向新型车轮9裸件上进一步安装减噪环及制动盘10的组装步骤造成严重干扰和不便。因此，设计一种便于装配和拆卸的新型车轮喷漆的辅助工艺轴，以替代旧有标准车轴7在喷涂工艺中的作用，成为我们研发的新课题。

发明内容

为了解决现有标准车轴无法直接应用于喷漆室对新型车轮裸件的单独喷漆涂装过程，造成喷漆室资源设备的产能闲置浪费，以及旧有的标准车轴一旦与新型车轮裸件组装成为轮对组成，就很难再将其二者重新分离，这将对向新型车轮裸件上进一步安装减噪环及制动盘的组装步骤造成干扰和不便，所增加的新型车轮与标准车轴的装配和退卸环节严重影响生产进度，且容易造成标准车轴或新型车轮报废的技术问题，本发明提供一种用于轨道车辆车轮喷漆的辅助工艺轴。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

用于轨道车辆车轮喷漆的辅助工艺轴，其包括两个车轮定位机构，每一个车轮定位机构均包括厚壁钢管、第一锥形卡套、第二锥形卡套、垫圈、锁紧螺母和锁紧销钉，所述厚壁钢管两端的侧壁上分别设有一个径向的销钉通孔；所述第一锥形卡套包括第一圆锥段、螺纹段和第一圆台，螺纹段与第一圆锥段的顶端同轴连接，第一圆台与第一圆锥段的底端同轴连接，其三者一体成型；所述第一锥形卡套的内径与厚壁钢管的外径匹配，第一圆台的侧壁上设有沿径向贯穿通孔；所述第二锥形卡套包括第二圆锥段及其底面圆台，第二锥形卡套的内径与螺纹段的外径匹配；所述垫圈的内径与螺纹段的外径匹配；所述第一锥形卡套同轴套在厚壁钢管的一端，第一圆锥段朝向厚壁钢管的邻近端头，锁紧销钉顺次穿过第一锥形卡套上的通孔和厚壁钢管上的一个销钉通孔并使第一锥形卡套与厚壁钢管固连；所述第二锥形卡套、垫圈和锁紧螺母顺次同轴套在螺纹段上，第二锥形卡套的第二圆锥段与第一圆锥段相对放置；锁紧螺母通过内螺纹与螺纹段的外螺纹形成螺纹连接并将垫圈沿轴向顶紧；所述两个车轮定位机构分别通过一个对应的锁紧销钉对称地固连于厚壁钢管的两端。