[发明专利]一种驻车机构、变速器及汽车

说明书

本发明提供了一种驻车机构、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，为解决由于无法从驻车状态解锁而导致的汽车的使用性能较低的问题。所述驻车机构包括：驻车齿轮、驻车臂、驱动装置和联动组件，其中，驻车臂与变速器壳体铰接；所述联动组件包括：与驱动装置相连的圆柱状驻车导轨，驻车导轨的外圆周面设置有螺旋状滑槽，安装在所述螺旋状滑槽中的滑块，滑块的另一端滑动安装在驻车臂上，并可沿驻车臂的长度方向滑动，驱动装置驱动驻车导轨旋转，驻车导轨通过滑块带动驻车臂与驻车齿轮卡合或分离。本发明所述的驻车机构用于提高汽车的使用性能。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种驻车机构、变速器及汽车。

背景技术

驻车机构是变速器中使汽车能可靠地停驻在一定位置上，防止汽车滑行的一种安全装置。

请参阅图1，目前常见的驻车机构包括：驱动电机，与驱动电机相连的推杆91，设置于推杆91旁的驻车臂5，驻车臂5上安装有回位弹簧92，以及设置于驻车臂5旁、且能与驻车臂5卡合的驻车齿轮6。驱动电机驱动推杆91向靠近驻车臂5的方向移动，推杆91推动驻车臂5的一端，使得驻车臂5的另一端向靠近驻车齿轮6的方向摆动，此时与驻车臂5相连的回位弹簧92被压缩，当驻车臂5与驻车齿轮6卡合后完成驻车过程。当对处于驻车状态的车辆进行解锁的时候，驱动电机驱动推杆91反向移动，回位弹簧92带动驻车臂5反向摆动，使得驻车臂5脱离驻车齿轮6，汽车解锁。

但是，回位弹簧92长时间使用后弹性可能降低甚至失效，使得回位弹簧92不足以提供足够的力使得驻车臂5回位，从而使得驻车臂5无法与驻车齿轮6分离，也就是说，此时无法对处于驻车状态的车辆进行解锁，影响汽车的使用，从而影响了汽车的使用性能。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种驻车机构，以解决由于无法从驻车状态解锁而导致的汽车的使用性能较低的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种驻车机构，包括：驻车齿轮、驻车臂、驱动装置和联动组件，其中，

所述驻车臂与变速器壳体铰接；

所述联动组件包括：与所述驱动装置相连的圆柱状驻车导轨，所述驻车导轨的外圆周面设置有螺旋状滑槽，安装在所述螺旋状滑槽中的滑块，所述滑块的另一端滑动安装在所述驻车臂上，并可沿所述驻车臂的长度方向滑动；

所述驱动装置驱动所述驻车导轨旋转，所述驻车导轨通过所述滑块带动所述驻车臂与所述驻车齿轮卡合或分离。

进一步地，所述驱动装置为电机，所述驻车导轨与所述电机的输出轴相连。

优选地，所述驻车导轨套装在所述电机的输出轴上，所述驻车机构还包括套装在所述电机的输出轴上的扭簧，所述电机的输出轴通过所述扭簧带动所述驻车导轨转动。

进一步地，所述扭簧位于所述驻车导轨靠近所述驻车齿轮的一侧，所述驻车导轨上设置有第一凸起，所述电机的输出轴上设置有防止所述扭簧脱离所述电机的输出轴的限位挡板，所述限位挡板上设置有第二凸起，所述第一凸起随所述电机的输出轴旋转与所述扭簧的一端接触并带动所述扭簧旋转，所述扭簧的另一端与所述第二凸起接触后带动所述驻车导轨旋转。

优选地，所述电机内设置有用于检测所述电机的输出轴的旋转角度的角度传感器，所述驻车机构还包括分别与所述角度传感器和所述电机信号连接的控制器，所述控制器根据所述角度传感器反馈的旋转角度判断是否控制所述电机停止运转。

较佳地，所述驻车机构还包括滑块导向杆，所述滑块导向杆与所述电机的输出轴平行，所述滑块与所述滑块导向杆相连且可沿所述滑块导向杆的长度方向滑动。

可选地，所述驻车臂上沿所述驻车臂的长度方向开设有导向孔，所述滑块安装在所述导向孔中并可沿所述导向孔滑动。