[发明专利]基于手机信令数据的居民出行方式综合判别的方法在审
申请号: | 201510452430.1 | 申请日: | 2015-07-29 |
公开(公告)号: | CN105117789A | 公开(公告)日: | 2015-12-02 |
发明(设计)人: | 张锦;任潜洋;唐小虎;陈以衡 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G08G1/01;G08G1/015 |
代理公司: | 北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司 11385 | 代理人: | 董芙蓉 |
地址: | 610031 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 手机 数据 居民 出行 方式 综合 别的 方法 | ||
1.一种基于手机信令数据的居民出行方式综合判别的方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1:借助现有交通出行方式情况,提取出行方式特征,根据现有样本得到出行方式的先验概率;
步骤2:获取某个用户一次完整出行的手机信令数据,并通过移动时空路径的刻画与停留点的识别,提取用户的单一出行方式子链;
步骤3:通过出行方式子链的平均速度,将出行方式进行初次判别,判别的结果为机动车出行或非机动车出行;
步骤4:通过平均速度、出行时长与出行距离三个属性,对非机动车出行进行判别,判别的结果为步行或自行车出行;
步骤5:将属于机动车出行方式的出行方式子链与GIS线网进行匹配,如果出行方式与GIS轨道交通线网匹配,就判别为轨道交通出行;如果出行方式与GIS公交线网匹配,就判别为常规公交出行;如果与GIS轨道交通线网与GIS公交线网都不匹配,就转到步骤6;
步骤6:通过平均速度、最大速度与出行时长三个属性,对剩下可能的出行方式进行判别,判别的结果为电动车、自驾车或出租车。
2.根据权利要求1所述的一种基于手机信令数据的居民出行方式综合判别的方法,其特征在于,步骤1包括:
1)交通出行方式的提取特征;
2)步行与自行车判别的判别属性的选取;
3)步行与自行车先验概率构建;
4)电动车、自驾车与出租车判别的判别属性的选取;
5)电动车、自驾车与出租车先验概率构建。
3.根据权利要求1或2所述的一种基于手机信令数据的居民出行方式综合判别的方法,其特征在于,步骤2还包括:
通过停留点的分割,使得每一条出行方式子链只包含一种出行方式。
4.根据权利要求3所述的一种基于手机信令数据的居民出行方式综合判别的方法,其特征在于,步骤3具体为:
若平均速度小于速度阈值cv1,则判别为非机动车出行;若平均速度大于等于速度阈值cv1,则判别为机动车出行。
5.根据权利要求4所述的一种基于手机信令数据的居民出行方式综合判别的方法,其特征在于,步骤4具体包括:
根据步骤1取得的判别步行与自行车的先验概率,根据公式p(x|yi)p(yi)对判别的类别进行计算,并选取类型计算p(x|yi)p(yi)中的最大项作为判别的出行方式;其中,x中判别的属性,这里为平均速度、出行时长与出行距离,yi为判别的类型,这里为步行与自行车。
6.根据权利要求4或5所述的一种基于手机信令数据的居民出行方式综合判别的方法,其特征在于,步骤6包括:
结合电动车、自驾车与出租车出行的先验概率,利用公式p(x|yi)p(yi)对于判别的类别进行计算,并选取类型计算p(x|yi)p(yi)中的最大项作为判别的出行方式;其中,x中判别的属性,这里为平均速度、最大速度与出行时长,yi为判别的类型,这里为电动车、自驾车与出租车。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理
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