[发明专利]滑块与滑轨的配合机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车窗升降器领域，更具体的，涉及一种升降器上升降器滑块和滑轨的配合机构。

背景技术

本申请人与2013年03月18日递交了申请号为“201320122351.0”的发明专利，其中公开了滑块与滑轨的配合机构，包括在所述滑块内靠近其侧壁位置设置的存油槽，在所述存油槽上具有与滑块侧壁连通的通孔，一堵头堵设于所述通孔中，堵头一侧与一弹簧顶靠(从而使得其具有密封堵头的趋势)，在导轨侧壁上设置有与所述堵头配合的凸起。在每次滑块滑移至所述凸起位置时，所述堵头被所述凸起所顶靠，从而使得堵头从通孔上脱出，此时可以从存油槽中漏出一部分的油以用于润滑。

但是在实际试验过程中发现，上述结构在滑块多次滑移后堵头部分易出现磨损，此时容易造成和凸起配合失效，即导致在滑移至凸起位置时堵头并不顶靠凸起或顶靠凸起的有效部分减少，从而导致存油槽中少漏油甚至不漏油。此外在当车窗升降至凸起与堵头顶靠位置停止时，将导致通孔中会一直漏油，从而导致润滑油的过量，造成浪费。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供了滑块与滑轨的配合机构。

本发明是通过如下技术方案实现的：滑块与滑轨的配合机构，包括滑轨和滑动设置在所述滑轨中的滑块，所述滑块上设置有存油槽，所述存油槽上设置有与外界连通的通孔，在所述通孔上设置有密封件，所述密封件包括套筒，在该套筒端部设置有轴向延伸的缺口，在所述套筒内设置密封缺口的钢珠，所述钢珠被一弹簧顶靠，还包括一个用于对存油槽内鼓入压缩气源的气囊，所述气囊具有波纹形的侧壁，所述气囊与所述存油槽单向连通，在所述气囊上设置第一磁体，在所述滑轨上设置与所述第一磁体磁极相同的第二磁体。

本发明具有如下有益效果：本发明通过压缩气囊从而使得存油槽中的油被挤出，由于每次车窗滑移时，气囊的压缩量(体积变化量)趋于恒定，因此保证了每次漏油量可控，并且在当车窗升降至两磁体位于相对位置停止时，由于此时气囊体积不发生变化，因此也不会导致存油槽中的油一直泄漏。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为密封件的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1至图3，滑块与滑轨的配合机构，包括滑轨2和滑动设置在所述滑轨2中的滑块1，所述滑块1上设置有存油槽10，所述存油槽10上设置有与外界连通的通孔10a，在所述通孔10a上设置有密封件3，所述密封件3包括套筒30，在该套筒30端部设置有轴向延伸的缺口31，在所述套筒30内设置密封缺口31的钢珠32，所述钢珠32被一弹簧33顶靠，还包括一个用于对存油槽10内鼓入压缩气源的气囊11，所述气囊11具有波纹形的侧壁，因此在受力时能够容易变形，并且在外力消失时更加容易复位。

所述气囊11与所述存油槽10单向连通(可以通过单向阀等使得气囊和存油槽10连通，以防止存油槽10中的油被倒吸至气囊内)，在所述气囊11上设置第一磁体11a，在所述滑轨2上设置与所述第一磁体11a磁极相同的第二磁体20。

本发明原理如下：在滑块1在滑轨2上滑移时(第一磁体远离第二磁体位置)，此时密封件的钢珠32在弹簧33的作用下，将所述通孔11a密封，此时油无法从通孔10a中漏出，当滑块1滑移至第一磁体靠近第二磁体位置时，由于两磁体磁极相同，因此所述第一磁体被排斥导致所述气囊11被压缩，从而将压缩空气鼓入所述存油槽10内部，此时存油槽10内部瞬间产生较大压强，使得钢珠32后退一端位移，油沿着套筒30的缺口31被挤出至滑轨2上以用于滑轨的润滑。

当车窗升降至第一磁体和第二磁体位于相对位置停止时，由于此状态下气囊体积不发生变化(即不会向存油槽内鼓入压缩气源)，因此也不会导致存油槽中的油一直泄漏。