[发明专利]一种门饰板的扶手总成有效

专利信息
申请号: 201510453132.4 申请日: 2015-07-29
公开(公告)号: CN105034767B 公开(公告)日: 2019-03-05
发明(设计)人: 曾琪;刘学雷 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: B60J5/04 分类号: B60J5/04;B60N3/02
代理公司: 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 代理人: 罗志伟
地址: 545007 广西壮*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 门饰板 扶手 总成
【说明书】:

发明提供了一种门饰板的扶手总成,包括扶手骨架和包覆在所述扶手骨架上的扶手包覆物,所述扶手骨架的壁厚自其一端向另一端逐渐变薄。本发明的有益效果是:将传统的均匀壁厚改进为变壁厚,容易包覆到位,并且,提高了包覆的质量,提高了感知质量和美观性能。

技术领域

本发明涉及汽车车身,尤其涉及一种门饰板的扶手总成。

背景技术

传统有包覆扶手骨架都采用均匀壁厚,PU或织物包覆很难到位,在拐角处PU或织物堆积,导致凸起,严重影响扶手的感知质量和美观性能。

发明内容

为了解决现有技术中的问题,本发明提供了一种容易包覆到位并且包覆质量较好的门饰板的扶手总成。

本发明提供了一种门饰板的扶手总成,包括扶手骨架和包覆在所述扶手骨架上的扶手包覆物,所述扶手骨架的壁厚自其一端向另一端逐渐变薄。

作为本发明的进一步改进,所述扶手骨架的壁厚自其扶手端向铰接安装端逐渐变薄。

作为本发明的进一步改进,所述扶手骨架的扶手端的壁厚为2毫米,所述扶手骨架的铰接安装端的壁厚为1.8毫米。

作为本发明的进一步改进,所述扶手骨架的背面上设有弱化槽。

作为本发明的进一步改进,所述弱化槽的壁厚为1.5毫米。

作为本发明的进一步改进,所述弱化槽为一字形。

作为本发明的进一步改进,所述弱化槽至少有二条。

作为本发明的进一步改进,所述弱化槽的槽宽自所述扶手骨架的扶手端向铰接安装端逐渐变窄。

作为本发明的进一步改进,所述扶手骨架的正面棱线上设有双缝线槽。

作为本发明的进一步改进,所述双缝线槽的宽度为8毫米。

本发明的有益效果是:通过上述方案,将传统的均匀壁厚改进为变壁厚,容易包覆到位,并且,提高了包覆的质量,提高了感知质量和美观性能。

附图说明

图1是本发明一种门饰板的扶手总成安装在门饰板的结构示意图;

图2是本发明一种门饰板的扶手总成的结构示意图;

图3是本发明一种门饰板的扶手总成的背面的结构示意图;

图4是本发明一种门饰板的扶手总成的正面的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

图1至图4中的附图标号为:门饰板1;扶手总成2;扶手骨架3;扶手包覆物4;弱化槽5;双缝线槽6。

如图1至图4所示,一种门饰板1的扶手总成2,包括扶手骨架3和包覆在所述扶手骨架3上的扶手包覆物4,所述扶手骨架3的壁厚自其一端向另一端逐渐变薄。

如图1至图4所示,所述扶手总成2安装在门饰板1上,门饰板1为前门装饰板。

如图1至图4所示,所述扶手骨架3的壁厚自其扶手端31向铰接安装端32逐渐变薄。

如图1至图4所示,所述扶手骨架3的扶手端31的壁厚为2毫米,所述扶手骨架3的铰接安装端32的壁厚为1.8毫米。

如图1至图4所示,所述扶手骨架3的背面上设有弱化槽5。

如图1至图4所示,所述弱化槽5的壁厚为1.5毫米。

如图1至图4所示,所述弱化槽5为一字形。

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