[发明专利]一种双模共挤结构地铁车辆客室灯具

说明书

技术领域

本发明涉及一种灯具，尤其涉及一种双模共挤结构地铁车辆客室灯具。

背景技术

LED灯具在地铁上应用的越来越广，现有的灯具在拆卸、密封、耐老化等方面都有或多或少的缺陷。特别是灯罩需要使用铝型材与PC板组合安装，拆卸不方便；带有缝隙或安装孔，密封性能差。地铁车辆客室灯具通常采用荧光灯和LED灯两种。荧光灯管为了装饰灯角，通常采用铝型材+PC板做灯罩，LED灯为更好体现平面光源的连贯性，其灯罩设计追求使用连续半透明材料，并且安装应满足车辆具有良好的密封性和维护性。

发明内容

本发明针对上述不足提供了一种双模共挤结构地铁车辆客室灯具。

本发明采用如下技术方案：

本发明所述的一种双模共挤结构地铁车辆客室灯具，包括灯体，灯罩；所述的灯罩扣装在灯体的外侧；灯罩的两侧延伸出面板。

本发明所述的种双模共挤结构地铁车辆客室灯具，所述的面板为非透明状。

本发明所述的种双模共挤结构地铁车辆客室灯具，所述的灯罩与非透明状的面板通过双模共挤工艺一体成形。

有益效果

本发明提供的双模共挤结构地铁车辆客室灯具，采用双模共挤工艺灯罩，即将灯罩透明区面板与两侧不透明区一次性拉挤成型，同时拉挤出两个卡接接口再与灯体型材卡接安装。

正确设计灯罩透明区的透光率、灯罩与LED颗粒的距离，合理利用投射和漫反射，使得LED灯具发光柔和舒适，功耗利用率高，充分发挥了LED平面光源的特点，客室通长照明的效果美观性优。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步详细说明：

如图所示：1、一种双模共挤结构地铁车辆客室灯具，包括灯体1，灯罩2；所述的灯罩2扣装在灯体1的外侧；灯罩2的两侧延伸出面板。所述的面板为非透明状。所述的灯罩2与非透明状的面板通过双模共挤工艺一体成形。

灯罩两边白色为不透光区，颜色与内装顶板一样，麻面度与灯罩的透光区一致。

灯罩两边白色颜色是整体铸造的，即使表面划伤内部的颜色也是相同的。

灯罩的开启在右侧采用一字小螺丝刀打开。

当修理空调格栅时只拆卸灯罩，不需要拆灯体。维护方便。

本次设计的灯具结构，采用双模共挤工艺灯罩，即将灯罩透明区面板与两侧不透明区（以往不透明区是灯体铝型材的一部分或是独立的铝型材灯罩）一次性拉挤成型，同时拉挤出两个卡接接口再与灯体型材卡接安装。卡接安装密封性好，省去了螺栓安装工艺孔。同时由于两侧不透明区与灯罩为一体的PC材料，具有良好的弹性，在维护灯具时只需要压两边缘即可打开灯罩，较灯罩直接嵌入型材的方案维护方便。不透明区色泽与内装色号相匹配一次性拉挤，省去了灯体的油漆的工序，降低了制造周期和制造成本。

正确设计灯罩透明区的透光率、灯罩与LED颗粒的距离，合理利用投射和漫反射，使得LED灯具发光柔和舒适，功耗利用率高，充分发挥了LED平面光源的特点，客室通长照明的效果美观性优。

根据实际情况设计灯体主结构，设计灯体主结构与车辆内装的安装方式，布线插接方式、挂钩式连接便于灯具和送风口的维护等。

设置灯罩造型及透视率，灯具造型兼顾灯具发光、散热和与车顶内装造型流畅美观的要求进行了合理化设计。计算出车辆照度，达到标准范围要求。细化设计了双模共挤灯罩，兼顾灯罩材料弹性模量，设计灯罩卡紧型式和撬开方式。设计透明区和非透明区要求。设计灯具长度尺寸、光源板、驱动器、感光控制等其他细节。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。