[发明专利]可变排量发动机控制

权利要求书

1.一种用于发动机的方法，其包含：

在包括第一发动机负荷的第一状况期间，经由控制器通过停用机构将单个汽缸被停用且剩余汽缸被激活第一进气持续时段的情况下运转所述发动机；

在包括低于所述第一发动机负荷的第二发动机负荷的第二状况期间，经由所述控制器在所述单个汽缸被停用且所述剩余汽缸被激活第二进气持续时段的情况下运转所述发动机；并且

在包括高于所述第一发动机负荷的第三发动机负荷的第三状况期间，经由所述控制器在所有汽缸被激活的情况下运转所述发动机。

2.根据权利要求1所述的方法，还包含在所述第一状况期间以第一进气门升程运转所述剩余汽缸，以及在所述第二状况期间，以第二进气门升程运转所述剩余汽缸。

3.根据权利要求2所述的方法，其中在所述第三状况期间，以所述第一进气持续时段和所述第一进气门升程激活所有汽缸。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述第一进气门升程高于所述第二进气门升程。

5.根据权利要求3所述的方法，其中所述第一进气持续时段长于所述第二进气持续时段。

6.根据权利要求5所述的方法，其中所述第一进气持续时段为近似240曲柄角度，并且其中所述第二进气持续时段为近似120曲柄角度。

7.根据权利要求1所述的方法，其中在所有三种状况期间，排气持续时段是相同的。

8.根据权利要求7所述的方法，其中所述排气持续时段为近似260曲柄角度。

9.根据权利要求1所述的方法，其中所述第二状况包括怠速发动机状况。

10.根据权利要求1所述的方法，还包含使用在第一凸轮和第二凸轮之间的凸轮廓线变换系统在所述第一状况和所述第二状况之间切换，所述第一凸轮用于打开所述剩余汽缸中每个的第一进气门所述第一进气持续时段，并且所述第二凸轮用于打开所述剩余汽缸中每个的所述第一进气门所述第二进气持续时段。

11.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机包含直列式布置的四个汽缸。

12.根据权利要求11所述的方法，其中在所述第一状况和所述第二状况期间，所述发动机中的点火事件隔开240曲柄角度。

13.根据权利要求11所述的方法，其中在所述第三状况期间，所述单个汽缸在第四汽缸和第三汽缸之间近似中途被点火，并且其中所述第四汽缸和所述第三汽缸间隔240曲柄角度被点火。

14.根据权利要求13所述的方法，还包含在点火所述第三汽缸后近似240曲柄角度点火第二汽缸。

15.一种具有四个汽缸的发动机，其包含：

所述四个汽缸中的单个汽缸，其包括停用机构；

除了所述单个汽缸的三个汽缸，所述三个汽缸中的每个均具有至少一个进气门，所述进气门经由第一进气凸轮且经由第二进气凸轮在打开位置和闭合位置之间可致动，所述第一进气凸轮具有用于打开所述进气门第一进气持续时段的第一廓线，所述第二进气凸轮具有用于打开所述进气门第二进气持续时段的第二廓线；以及

具有储存在永久性存储器中的计算机可读指令的控制器，所述计算机可读指令用于：

在低发动机负荷期间，

停用所述单个汽缸；以及

使用所述第二进气凸轮致动所述三个汽缸中每个的所述进气门；

在中等发动机负荷期间，

停用所述单个汽缸；以及

使用所述第一进气凸轮致动所述三个汽缸中每个的所述进气门；以及

在高发动机负荷期间，

激活所述单个汽缸；以及

使用所述第一进气凸轮致动所述三个汽缸中每个的所述进气门。