[发明专利]用于起动混合动力车辆的发动机的方法和系统

说明书

本申请公开用于起动混合动力车辆的发动机的系统和方法，其包含能够起动发动机的两个电机。在一个示例中，响应一个或多个车辆组件的退化和发动机起动请求，选择两个电机中的一个来起动发动机。

技术领域

本说明书涉及到一种用于起动混合动力车辆的发动机的系统和方法。该方法可以被应用到包含两种不同的起动内燃发动机的方式的车辆中。

背景技术

混合动力车辆可以通过电机起动，该电机可推进车辆并且可作为起动机。电机可以被直接连接到其起动的发动机，或者可以通过齿轮组或离合器来使发动机旋转。电机可以在车辆最初被启用之后起动发动机，或者其可以在车辆已经被启用一段时间之后起动发动机。但是，可能存在电机不能够起动发动机的情形。例如，如果电机退化或者如果电机不具有充足的扭矩来旋转发动机，则电机可能不能起动发动机。因此，可期望的是提供一种增加能够起动发动机的可能性的方式。

发明内容

发明人在此已经认识到通过单个电机起动混合动力车辆的发动机的上述缺点，并且已经提出一种发动机起动方法，其包括：响应于高电压系统能够起动发动机而通过第一起动设备起动发动机，第一起动设备具有比第二起动设备更高的扭矩容量；以及响应于DC/DC转换器输出期望电压，通过第二起动设备起动发动机。

通过提供两个电机和能够将电力从高电压电力系统转移到低电压电力统的DC/DC转换器，有可能提供提高发动机起动的可能性的技术效果。在一个示例中，DC/DC转换器的输出可以作为用于确定两个电机之一准备起动转动发动机的基础。替换地，高电压电力系统的能力被评估以便确定哪个起动设备应该被用于起动发动机。因此，根据车辆工况，发动机可以通过第一或第二电机来起动转动。例如，如果高扭矩容量电机处于退化状况中，则具有较低扭矩容量的电机可以起动转动发动机。

在另一实施例中，发动机起动方法包括：对于自车辆停用之后的第一次发动机起动，用第一起动设备起动发动机，第一起动设备具有比第二起动设备更高的扭矩容量；在所述第一发动机起动之后用第二起动设备起动发动机；以及响应于降低的耐久性指示，在用第二起动设备起动发动机之后用第一起动设备起动发动机。

在另一实施例中，降低的耐久性指示基于起动机温度。

在另一实施例中，响应于第一起动设备不足以起动发动机，通过第二起动设备起动发动机。

在另一实施例中，响应于通过第二起动设备起动发动机，将第二起动设备与第一起动设备电气绝缘，并且其中当通过第一起动设备起动发动机时第二起动设备不与第一起动设备电气绝缘。

在另一实施例中，该方法进一步包括响应于第一起动设备起动发动机，关闭传动系断开离合器。

在另一实施例中，提供了传动系系统。该传动系系统包括：发动机；具有第一扭矩容量的第一电机；具有第二扭矩容量的第二电机，第二扭矩容量小于第一扭矩容量，第二电机被机械地连接到发动机；选择性地供应电荷给第一电机和第二电机的高电压电池；被电气连接到高电压电池的DC/DC转换器；用于选择性地连接发动机和第一电机的断开离合器；以及控制器，该控制器包含被存储在非暂时性存储器内用于响应于DC/DC转换器的工作状态针对自发动机停止后的第一次发动机起通过第二电机起动发动机的可执行指令，以及用于增加DC/DC转换器和第二电机之间的电阻值的指令。

在另一实施例中，电阻值被增加而不在DC/DC转换器和第二电机之间产生开路。

在另一实施例中，传动系系统进一步包括额外的指令以停用电气连接到DC/DC转换器的低电压负载。

在另一实施例中，传动系系统进一步包括额外的指令以在起动发动机之后启用电气连接到DC/DC转换器的低电压负载。

在另一实施例中，传动系系统进一步包括额外的指令以响应于发动机是否被即时起动，通过第一或第二发动机起动策略来起动发动机。