[发明专利]一种可保护行人的车门开启装置

说明书

技术领域

本发明涉及车门技术领域，尤其是涉及一种可保护行人的车门安全开启装置。

背景技术

当汽车停车时突然开启车门，可能和同侧的行人或车辆发生碰撞，从而带来安全隐患。同时，中国为传统的自行车保有量大国，而且电动车由于其环保节能、快速便宜等特点，越来越多的在人们出行中扮演重要的角色。特别的，电动车的速度越来越快，而且通过时声音极小。而如果下车的乘客粗心大意，没有按照规定方法下车，即先查看后视镜，将车门打开一道缝，在确定后方无车辆或行人通过时，慢慢打开车门下车，则很容易与跑动的行人或运动的自行车、电动车、摩托车发生碰撞，给车外的行人带来经济财产的损失和人身的伤害，从而产生安全隐患。

目前，市场上的车门开启装置是在车外安装警告灯，对车外行人进行警示；部分相关专利提出在车内、车外均设置语音警告装置、警告灯等方法对车门开启人或车外行人进行提醒和警告提示。但是当乘客紧急下车或时间紧急时，将不会在意警告装置的提醒，更有可能，由于每次下车警告装置均会进行语音、灯光提示，驾驶员为了安静，可能关闭警告装置。

因此，现有的车门安全开启装置无法对车门强行开启、同侧后方通过车辆的情况做出有效的应对，不能对车门外侧行驶的行人形成有效的保护。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种可保护行人的车门安全开启装置，其可防止车门突然开启，对车外同侧的行人形成有效的保护。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

一种可保护行人的车门开启装置，包括车上的ECU，还包括用于检测同侧后方行人或车辆的距离和行驶速度的探头，所述探头与ECU相连，车门内设有与车门锁相连的车门内开锁失效机构，所述ECU与车门内开锁失效机构相连。

进一步的，所述车门内开锁失效机构包括电机、套筒、结合板、拉线A、拉线B，电机安装在车门内，套筒设在电机的转轴上，结合板可沿套筒轴线方向移动并相对套筒不可转动的设在套筒上，拉线A一端与车门内拉手相连，拉线A另一端穿过结合板上设有的拉线槽Ⅰ与拉线接头Ⅰ相连，拉线B一端与车门锁相连，拉线B另一端穿过结合板上设有的拉线槽Ⅱ与拉线接头Ⅱ相连，结合板上设有与拉线槽Ⅰ和拉线槽Ⅱ均连通且拉线接头Ⅰ可穿过的失效孔。

所述车门内开锁失效机构包括气缸、套筒、结合板、拉线A、拉线B，套筒安装在车门内，结合板可沿套筒轴线方向移动的设在套筒上，结合板上相对套筒设在锁紧孔，气缸的顶杆与锁紧孔相对应，拉线A一端与车门内拉手相连，拉线A另一端与结合板相连，拉线B一端与车门锁相连，拉线B另一端与结合板相连。

所述探头为超声波探头。

所述车门内设有限制拉线沿着套筒轴线方向移动的拉线环。

所述套筒的外端部设有用于对结合板限位的限位销。

所述拉线接头Ⅰ的截面积小于失效孔的截面积。

所述结合板与车门之间设有复位弹簧。

所述顶杆位于锁紧孔内，气缸可滑动设在车门内。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、车门同侧后方有速度较快的车辆和行人时，可有效避免车门突然打开可能造成的人员伤亡和财产损失；

2、结构简单可靠，复位弹簧可保证在安全开门情况下，拉线的接头处于接线槽末端，始终可以共同运动；

3、失效孔依靠简单的尺寸原理使危险情况下的开门失效，防止车门突然开启，结构简单，成本较低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明车门内开锁失效机构示意图。

图2为本发明正常开启状态结合板示意图。

图3为本发明开门失效状态结合板示意图。

图中：1.电机、2.拉线环Ⅰ、3.套筒、4.结合板、5.拉线环Ⅱ、6.限位销、7.拉线接头Ⅰ、8.拉线接头Ⅱ、9.失效孔、10.拉线槽Ⅰ、11.复位弹簧、12.凸台、13.拉线槽Ⅱ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该可保护行人的车门开启装置，包括车上的控制单元ECU、用于检测同侧后方行人或车辆的距离和行驶速度的探头，探头为超声波探头，探头与ECU相连，车门内设有与车门锁相连的车门内开锁失效机构，ECU与车门内开锁失效机构相连。