[发明专利]一种抗拉强度390MPa级的汽车用合金化热镀锌钢及生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用镀锌钢及其生产方法，具体地属于一种抗拉强度390MPa级的汽车用合金化热镀锌钢及其生产方法。

背景技术

随着人们对环保的愈加重视以及汽车轻量化的发展，汽车用高强钢的应用越来越多。据预测，高强度钢板在汽车上的使用比例，将由现在的每车14%～45%（100～294公斤）提高到将来的每车30%～70%，其中高强度钢板中约70%为镀锌钢板。相比热镀锌和电镀锌钢板，合金化热镀锌钢板具有更优越的耐腐蚀性能、焊接性能及涂装性能，广泛应用于汽车内板及外板的制造。

但是在工业应用中，合金化热镀锌钢板的合金化镀层容易出现粉化剥落的问题，降低镀层的使用质量并且造成模具的损伤。特别对于合金化热镀锌高强钢，由于其要达到高强度，会添加大量的Si、Mn元素，这些元素容易在表面富集、氧化，从而导致合金化镀层不致密，粉化较为严重。通过在合金化热镀锌钢板表面涂覆一层具有润滑功能的有机或无机皮膜，制造出自润滑合金化热镀锌钢板，能够显著提高合金化钢板的润滑性，从而显著改善合金化镀层的粉化和剥落问题。自润滑膜在保证后续焊接性能、磷化和涂装质量的基础上，能有效提高合金化热镀锌高强钢板的冲压润滑性，减少擦伤与划伤，改善成型能力和冲压后的外观。

经检索，专利CN200680010440.9公开了一种合金化热镀锌钢板，其抗拉强度可达到390MPa以上，并且具有较高的强塑积（TS×EL MPa%），可用作汽车板，广泛应用于工业生产；专利CN1286730A加工性、涉及一种加工性、镀性优良的高强度薄钢板及其制造方法，该强度薄钢板通过施加合金化热镀锌，可具有优良的加工性和高强度，同时获得优良的镀性、镀层密着性、耐蚀性。

上述文献虽然都提供了合金化热镀锌高强钢的生产方法，但其都添加了大量的合金元素，生产成本较高。另外未见有自润滑膜的应用，因此其粉化和剥落问题未得到有效解决，从而导致其加工时冲压润滑性较差，成形性能不良。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种既能保证力学性能：屈服强度为290~320MPa，抗拉强度为390~440MPa，延伸率≥36%，粗糙度0.4~1.0µm，PC值≥90，且通过辊涂自润滑膜，使粉化级别升为1级，抗粉化性能优良，成分及工艺简单，成本相对较低的抗拉强度390MPa级的汽车用热镀锌钢及其生产方法。

实现上述目的的措施：

一种抗拉强度390MPa级的汽车用合金化热镀锌钢，其组分及重量百分比含量为：C：0.07~0.10%， Si：≤0.03%，Mn：0.7~1.0%，P：0.010~0.025%，S≤0.010%， Als：0.020~0.070%，其余为Fe和不可避免的杂质；并满足镀层中铁含量在9.5~10.5%。

生产一种抗拉强度390MPa级的汽车用合金化热镀锌高强钢的方法，其步骤：

一种抗拉强度390MPa级的汽车用合金化热镀锌钢，其组分及重量百分比含量为：C：0.07~0.10%， Si：≤0.03%，Mn：0.7~1.0%，P：0.010~0.025%，S≤0.010%， Als：0.020~0.070%，其余为Fe和不可避免的杂质；并满足镀层中铁含量在9.5~10.5%。

生产一种抗拉强度390MPa级的汽车用合金化热镀锌钢的方法，其步骤：

1）对铁水进行预处理，经预脱硫处理后的铁水，控制S≤0.005％，Si：0.20~0.80%，Mn≤0.40％，P≤0.15％；并将渣子净；

2）进行转炉冶炼及RH炉处理，控制精炼后的各元素含量在设定值范围内；

3）进行连铸：控制拉坯速度在1.1~1.3m/min，铸坯表面冷却速度控制不超过180℃/m；

4）对铸坯加热，控制加热温度在1220~1280℃；

5）进行热轧，控制粗轧开轧温度在1060~1000℃，控制精轧终轧温度在840~860℃；

6）进行卷取，控制卷曲温度在590~620℃；

7）进行酸洗，控制酸洗温度在80 ~ 90℃，钢板酸洗速度在70~ 80m/min；

8）进行冷连轧，控制冷轧总压下率在57~70%；

9）进行连续退火：控制其均热温度在790~810℃，控制退火带钢速度为90~100m/min；