[发明专利]基于移动车辆识别的路灯控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及智慧城市领域，尤其涉及一种基于移动车辆识别的路灯控制系统。

背景技术

随着经济的快速发展，能源短缺已成为一个很大的问题，因此节能对人类来说是一个至关重要的话题。

中国城市照明发展快速，对完善城市功能、改善城市环境、提高人民生活水平发挥了重要的作用。但城市照明的过快发展加大了能源的需求和消耗，据《发展中的中国城市照明》数据，中国路灯总盏数为9186356盏，道路照明年总经费达52.0091亿元。中国建设部统计数字则显示，目前城市照明的年用电量约占中国总发电量的4％至5％，相当于在建三峡水力发电工程投产后的年发电能力(850亿千瓦时)。这一系列数据显示，作为城市发展的形象，路灯照明节电意义重大。

当前国内路灯照明大多采用了两种节能技术，一种是灯具更换升级，这种方法是毋庸置疑的；另外一种则是采用智能路灯控制系统，这种控制系统大多是采用以时间为对象控制路灯的开关。但是这种以时间为开关节点的系统，存在一个很大的弊端，即道路无人的时候也会一直常亮，浪费了大量的电能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种基于移动车辆识别的路灯控制系统。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：基于移动车辆识别的路灯控制系统，包括路灯控制器、数字信号采集器、对射式光电激光管阵列以及电源模块；对射式光电激光管阵列通过数字信号采集器与路灯控制器连接；电源分别与对射式光电激光管阵列、数字信号采集器及路灯控制器连接供电；

对射式光电激光管阵列包括一个由至少2只垂直排列的对射式光电激光管构成的竖排和一个由至少2只横向排列的对射式光电激光管构成的横排；

具体来说，对射式光电激光管阵列包括L形阵列和Y形阵列。

其中，对射式光电激光管阵列为L形阵列；

L形阵列由1个竖排和1个横排构成L形，竖排由至少2只垂直排列的对射式光电激光管构成，横排由至少2只横向排列的对射式光电激光管构成，L形阵列分别在道路两边相向设置；

采用L形阵列的路灯控制方法包括以下步骤：

(1)判断竖排的对射式光电激光管所发出光束是否被遮盖；

(2)没有遮盖则继续步骤(1)，反之，处于休眠模式的横排激光管进入工作状态；

(3)继续采集当前所有激光管的信号，当检测到竖排中有3个对射式光电激光管所发出光束同时被遮盖，可以判断是行人或车辆，此时开启路灯；如竖排中少于3个对射式光电激光管所发出光束同时被遮盖，则判断为落叶或其他临时障碍物，系统不进行任何操作；

(4)继续检测，记录横排中位于头端的对射式光电激光管所发出光束和位于未端的对射式光电激光管所发出光束被遮盖的间隔时间；

(5)利用上述横排中至少2个对射式光电激光管所发出光束被遮盖的时间间隔，可以计算出行人或车辆经过的速度，从而对当前路段的路灯开启时间进行控制；根据当前路灯所在路段距离/当前行人或车辆速度计算出路灯开启时间，并经适当延时后关闭路灯；继续重复步骤(1)；

对射式光电激光管阵列为Y形阵列；

Y形阵列由2个高位竖排和一个低位竖排构成Y形；2个高位竖排和一个低位竖排均由至少2只垂直排列的对射式光电激光管构成，2个高位竖排分列在1个低位竖排的两侧，2个高位竖排中最低位置的对射式光电激光管与低位竖排中最高位置的对射式光电激光管平齐，Y形阵列分别在道路两边相向设置；

采用Y形阵列的路灯控制方法包括以下步骤：

(6)判断低位竖排中对射式光电激光管所发出光束是否被遮盖；

(7)没有遮盖则继续步骤(1)，反之，处于休眠模式的高位竖排激光管进入工作状态；

(8)继续采集当前所有激光管的信号，当检测到在预设最短时间内1个高位竖排中2个对射式光电激光管所发出光束和中间位置的低位竖排中2个对射式光电激光管所发出光束相继被遮盖，则可以判断是行人或车辆，此时开启路灯；反之则判断为落叶或其他临时障碍物，系统不进行任何操作；

(9)继续检测，记录排成横向至少2个对射式光电激光管所发出光束被遮盖的时间间隔；

(10)利用上述排成横向至少2个对射式光电激光管所发出光束被遮盖的时间间隔，可以计算出行人或车辆经过的速度，从而对当前路段的路灯开启时间进行控制；根据当前路灯所在路段距离/当前行人或车辆速度计算出路灯开启时间，并经适当延时后关闭路灯；继续重复步骤(10)。

作为优选：