[发明专利]一种电动汽车动力切换控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车动力切换控制方法，其特征在于，所述方法包括下述步骤：

步骤(1)：系统上电，电池管理系统对当前动力电池的剩余电量进行检测，并将所述动力电池的剩余电量与预先设置的动力电池的电量阈值进行比较判断；

步骤(2)：根据动力电池的剩余电量与预先设置的动力电池的电量阈值的判断比较结果，所述电池管理系统对当前动力电池的放电电流进行检测，然后，增程器控制器将在预设的第一检测时间内所述动力电池的放电电流的平均值与预先设置的动力电池平均放电电流进行比较判断，判断是否需要开启增程器，以控制电动汽车进入增程模式,所述预先设置的动力电池的平均放电电流包括第一动力电池的平均放电电流和第二动力电池的平均放电电流；

当所述动力电池的剩余电量小于等于动力电池的电量阈值时，执行所述电池管理系统对当前动力电池的放电电流进行检测步骤的同时，所述增程器控制器判断在所述第一检测时间内，所述动力电池的放电电流的平均值是否大于第一动力电池的平均放电电流，若是则执行步骤(3)，若否则返回执行所述电池管理系统对当前动力电池的放电电流进行检测的步骤；

当所述动力电池的剩余电量大于动力电池的电量阈值时，执行所述电池管理系统对当前动力电池的放电电流进行检测步骤的同时，所述增程器控制器判断在所述第一检测时间内，所述动力电池的放电电流的平均值是否大于第二动力电池的平均放电电流，若是则执行步骤(3)，若否则返回执行所述电池管理系统对当前动力电池的放电电流进行检测的步骤；

步骤(3)：当需要开启增程器时，所述增程器控制器控制开启所述增程器，控制电动汽车进入增程模式，其中，在所述增程模式下，所述动力电池和增程器一并为所述电动汽车供电；

步骤(4)：当所述电动汽车进入增程模式时，所述电池管理系统继续对当前动力电池的剩余电量进行检测，并将所述动力电池的剩余电量与所述动力电池的电量阈值进行比较判断；

步骤(5)：根据动力电池的剩余电量与预先设置的动力电池的电量阈值的判断比较结果，电机控制器对当前电机的消耗电流进行检测，所述增程器控制器将在预设的第二检测时间内所述电机的消耗电流的平均值与预先设置的电机的平均消耗电流进行比较判断，判断是否需要关闭增程器，以控制电动汽车进入电池供电模式；

步骤(6)：当需要关闭增程器时，所述增程器控制器控制关闭所述增程器，控制电动汽车进入电池供电模式，其中，在所述电池供电模式下，所述动力电池为所述电动汽车供电。

2.根据权利要求1所述的电动汽车动力切换控制方法，其特征在于，所述第二检测时间包括第三检测时间和第四检测时间，所述预先设置的电机的平均消耗电流包括第一电机的平均消耗电流和第二电机的平均消耗电流；

所述步骤(5)具体包括下述步骤：

当所述动力电池的剩余电量小于等于动力电池的电量阈值时，执行电机控制器对当前电机的消耗电流进行检测步骤的同时，所述增程器控制器判断在所述第三检测时间内，所述电机的消耗电流的平均值是否大于第一电机的平均消耗电流，若是则返回执行步骤(3)，若否则执行步骤(6)；

当所述动力电池的剩余电量大于动力电池的电量阈值时，执行电机控制器对当前电机的消耗电流进行检测步骤的同时，所述增程器控制器判断在所述第四检测时间内，所述电机的消耗电流的平均值是否大于第二电机的平均消耗电流，若是则返回执行电机控制器对当前电机的消耗电流进行检测步骤，若否则执行步骤(6)。

3.根据权利要求2所述的电动汽车动力切换控制方法，其特征在于，所述第一电机的平均消耗电流与所述第一动力电池的平均放电电流的数值相等。

4.根据权利要求2所述的电动汽车动力切换控制方法，其特征在于，所述增程器控制器判断在所述第四检测时间内，所述电机的消耗电流的平均值是否大于第二电机的平均消耗电流，若是则返回执行电机控制器对当前电机的消耗电流进行检测步骤的步骤具体包括下述步骤：

在所述第四检测时间内，当所述电机的消耗电流的平均值大于第二电机的平均消耗电流时，所述增程器控制器判断在所述第三检测时间内，所述电机的消耗电流的平均值是否大于第三电机的平均消耗电流，若是则返回执行步骤(3)，若否则返回执行电机控制器对当前电机的消耗电流进行检测的步骤。

5.根据权利要求4所述的电动汽车动力切换控制方法，其特征在于，所述第三电机的平均消耗电流与所述第二动力电池的平均放电电流的数值相等。