[发明专利]轨道车辆的制动器有效
申请号: | 201510459330.1 | 申请日: | 2015-07-30 |
公开(公告)号: | CN106394600B | 公开(公告)日: | 2018-07-13 |
发明(设计)人: | 何珏;佐坦库斯;胡炳根 | 申请(专利权)人: | 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司 |
主分类号: | B61H15/00 | 分类号: | B61H15/00;B61H1/00 |
代理公司: | 苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙) 32235 | 代理人: | 杨林洁 |
地址: | 215151 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 取向 制动器 止动环 止挡部件 制动器壳体 调节器 轨道车辆 联接管 螺杆 筒状 调节器壳体 制动衬片 制动盘 磨损 制动 车轮 缓解 | ||
1.一种用于轨道车辆的制动器,所述制动器包括制动器壳体和设置在所述制动器壳体内的用于补偿制动衬片和车轮或制动盘磨损的调节器,所述调节器包括调节器壳体、螺杆、套设在所述螺杆上的联接管以及设置在所述联接管上的止动环,所述止动环包括筒状部分和与所述筒状部分一体的外缘部分,所述制动器壳体包括第一止挡部件和第二止挡部件,在所述制动器的制动和缓解工作过程中,所述止动环借助于所述外缘部分抵靠在所述第一止挡部件和所述第二止挡部件上并且在所述第一止挡部件和所述第二止挡部件之间运动,其特征在于:
所述止动环的所述外缘部分至少在两个不同的第一取向和第二取向上分别具有第一取向半径和第二取向半径,其中,所述第一取向半径大于所述第二取向半径。
2.根据权利要求1所述的制动器,其特征在于,所述第一取向半径是所述止动环的所述外缘部分最大的半径,所述第二取向半径是所述止动环的所述外缘部分最小的半径,且所述第一取向垂直于所述第二取向。
3.根据权利要求1或2所述的制动器,其特征在于,在所述制动器制动和缓解工作过程中所述第二取向及所述第二取向的反方向与所述调节器在所述制动器壳体内的上下摆动方向一致。
4.根据权利要求3所述的制动器,其特征在于,所述止动环的外缘部分的外轮廓呈椭圆形,所述第一取向与所述椭圆形的长轴一致,所述第二取向与所述椭圆形的短轴一致。
5.根据权利要求3所述的制动器,其特征在于,所述止动环的外缘部分包括在所述第一取向及所述第一取向的反方向上对称设置的两个凸耳。
6.根据权利要求1所述的制动器,其特征在于,所述止动环的筒状部分的内表面上设有内防转键槽,所述内防转键槽限制所述止动环于所述联接管上转动。
7.根据权利要求1所述的制动器,其特征在于,所述止动环与所述联接管一体成型。
8.根据权利要求1-2和权利要求4-7中任一项所述的制动器,其特征在于,所述制动器为踏面制动器。
9.根据权利要求1-2和权利要求4-7中任一项所述的制动器,其特征在于,所述第一止挡部件和/或所述第二止挡部件为环形止挡片,所述环形止挡片的内轮廓至少在两个不同的第一方向和第二方向上分别具有第一方向半径和第二方向半径,其中,所述第一方向半径大于所述第二方向半径。
10.根据权利要求9所述的制动器,其特征在于,所述第一方向垂直于所述第二方向,且在所述制动器制动和缓解工作过程中所述第一方向及所述第一方向的反方向与所述调节器在所述制动器壳体内的上下摆动方向一致。
11.根据权利要求10所述的制动器,其特征在于,所述环形止挡片的所述内轮廓呈椭圆形,所述第一方向与所述椭圆形的长轴一致,所述第二方向与所述椭圆形的短轴一致。
12.根据权利要求10所述的制动器,其特征在于,所述环形止挡片外缘设有外防转键槽。
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