[发明专利]用于车辆的出风口固定结构

说明书

本发明公开了一种用于车辆的出风口固定结构，其包含：第一接合部，其设置在所述出风口的上部和下部与仪表板主体中的一个处；第一被接合部，其设置在所述出风口的所述上部和所述下部与所述仪表板主体中的另一个处，且与所述第一被接合部沿车辆前后方向接合；第二接合部，其设置于在所述出风口的车辆宽度方向外侧处的侧部与附接在所述仪表板主体的所述车辆宽度方向外侧处的侧板中的一个处；以及第二被接合部，其设置于所述侧部与所述侧板中的另一个处，且与所述第二被接合部沿车辆宽度方向接合。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的出风口固定结构。

背景技术

公开号为2001-140820的日本专利申请(JP-A)公开了一种涉及如下单侧夹子的技术：所述单侧夹子用于将出风口附接至装配在车身侧的仪表板中的开口部。

然而，在通过设置在出风口的上面和下面且沿车辆前后方向接合的夹子而固定至仪表板的开口部的结构的情况下，出风口容易上、下、左、右移动，尤其沿左右方向移动。因而，当车辆乘员操作出风口时，存在操作力使出风口上、下、左或右移动，尤其沿左右方向移动的危险。因此，在这点上，存在改善的余地。

可选择的现有技术公开在JP-A No.2011-105035中。

发明内容

考虑到上述情况，本发明提供一种用于车辆的出风口固定结构，所述用于车辆的出风口固定结构提高了将出风口固定到仪表板之后的刚性。

依照本发明的第一方案的用于车辆的出风口固定结构包含：出风口，其附接至设置在车厢的前部处的仪表板主体的前面部的开口部；第一接合部，其设置在所述出风口的上部和下部与所述仪表板主体中的一个处；第一被接合部，其设置在所述出风口的所述上部和下部与所述仪表板主体中的另一个处，所述第一接合部与所述第一被接合部沿车辆前后方向接合；第二接合部，其设置于在所述出风口的车辆宽度方向外侧处的侧部与附接在所述仪表板主体的所述车辆宽度方向外侧处的侧板中的一个处；以及第二被接合部，其设置于在所述出风口的所述车辆宽度方向外侧处的所述侧部与所述侧板中的另一个处，所述第二接合部与所述第二被接合部沿车辆宽度方向接合。

在本发明的第一方案中，出风口的上部和下部通过第一接合部与第一被接合部沿车辆前后方向接合来固定，且在出风口的车辆宽度方向外侧处的侧部通过第二接合部与第二被接合部沿车辆宽度方向接合来固定。因此，出风口固定到仪表板的接合方向为交叉的车辆前后方向和车辆宽度方向。因此，在将出风口固定到仪表板之后的刚性得到提高。

在依照本发明的第二方案的用于车辆的出风口固定结构中，在第一方案中，所述第一接合部设置在所述出风口的所述上部和下部，所述第一接合部从附接至所述出风口的所述上部和下部的附接部沿所述车辆前后方向延伸，且每个第一接合部包含单侧夹子，所述单侧夹子包含与所述第一被接合部接合的支腿件。

在本发明的第二方案中，出风口的上部和下部由包含支腿件的单侧夹子固定到仪表板主体，所述支腿件从附接至出风口的上部和下部的附接部沿车辆前后方向延伸。

与具有上下两个支腿件的双侧夹子相比较，每个单侧夹子的布置空间在车辆上下方向上小。因此，与用包含上下两个支腿件的双侧夹子固定的情况相比较，用于将出风口固定到仪表板主体的固定空间在车辆上下方向上较小。

此外，尽管与具有上下两个支腿件的双侧夹子相比，在固定出风口之后的刚性较低，但是除了沿车辆前后方向接合的单侧夹子之外，第二接合部与第二被接合部沿车辆宽度方向接合，以将在出风口的车辆宽度方向外侧处的侧部固定到侧板。因此，确保在将出风口固定到仪表板之后的刚性。

因此，即使用于将出风口固定到仪表板主体的固定空间沿车辆上下方向减小，也确保在固定出风口之后的刚性。