[发明专利]激光光学系统及具有该激光光学系统的车灯

说明书

技术领域

本发明涉及激光光学系统，尤其涉及一种具有可驱动荧光体的激光光学 系统及具有该激光光学系统的车灯。

背景技术

车辆通常都具有夜间行驶时为便于确认车辆周边的物体而起到照明功能 的车灯和向其他车辆或道路人员提示本车辆的行驶状态的信号功能用车灯。

这些车灯使用的光源已经从灯泡发展到发光二极管(LED)，又从LED 发展到了激光二极管(LaserDiode)。

用于所述车灯的现有LED光学系统是在蓝色芯片(Bluechip)上直 接涂布荧光体得到白色光。并且，将此适用到汽车光学系统中。

但由于激光光学系统的灰度高，可能会损坏荧光体，因此无法使用LED 之类的方法。故使用荧光体与激光二极管相分离的系统。

对于使用这种系统的车辆用激光模块而言，荧光体的性能是决定极限 性能的主要因素。耐热性强的荧光体价格高，而价格低的荧光体则无法充 分提高激光(Laser)模块的性能。

【现有技术文献】

韩国实用新型专利第20-0425918号。

发明内容

技术问题

本发明实施例的目的在于提供一种利用驱动部振动荧光体以满足荧 光体的耐热性能，从而能够确保激光模块的高灰度性能的激光光学系统及 利用该激光光学系统的车灯。

技术方案

根据本发明一个优选实施例的激光光学系统可以包括：激光二极管； 荧光体，其改变所述激光二极管发出的光的颜色；透镜，其位于所述激光 二极管与所述荧光体之间，使所述激光二极管发出的光直射到所述荧光 体；以及驱动部，其连接于所述荧光体。

优选地，所述荧光体的尺寸可以大于透过所述透镜的光的面积。

优选地，所述驱动部可以由电机构成。

优选地，所述驱动部可以具有容纳所述荧光体的框架及连接所述框架 与所述荧光体的弹性体。

优选地，所述弹性体的数量可以为多个。

优选地，所述弹性体可以由弹簧构成。

优选地，所述激光光学系统还可以包括：散热板，其连接于所述激光 二极管。

另外，用于达成上述目的的本发明可以提供一种包括激光光学系统的 车灯。

技术效果

根据本发明一个实施例的激光光学系统的远距离性能能够达到LED车 灯的两倍，在高速行驶时能够为驾驶员提供便利性及行驶安全性。

并且，能够避免因激光前照灯的荧光体损坏而引发安全性问题。

附图说明

图1为显示根据本发明优选实施例的激光光学系统的结构的示意图；

图2为显示图1所示驱动部的一个实施例的示意图。

附图标记说明

10：激光二极管20：透镜

30：荧光体40：驱动部

42：框架44：弹性体

具体实施方式

以下参照附图详细说明根据本发明的优选实施例的激光光学系统及具有 该激光光学系统的车灯。首先，需要注意的是在对各图的构成要素添加附图 标记方面，即使相同的构成要素出现在不同的附图上也尽可能添加相同的附 图标记。另外，以下将说明本发明的优选实施例，但本发明的技术方案并不 限定或限制于此，所属技术领域的技术人员可做多种变形实施。

图1为显示根据本发明优选实施例的激光光学系统的结构的示意图。以 下参照图1说明根据本发明一个实施例的激光光学系统的结构。

参照图1，激光光学系统可包括激光二极管10、透镜20、荧光体30及 驱动部40。

激光二极管10的优点是其灰度高于LED。激光二极管10相比于LED具 有更高的直线传播性，其灰度能够达到LED的五倍以上。根据一个实施例， 激光二极管10可以是蓝色激光二极管。

透镜20的功能是使激光二极管10照射的光向前方直线传播。根据一个 实施例，透镜20重新聚光激光二极管10发出的光并使光射向荧光体30。为 了聚光，可以使透镜20的入射面具有平板形状、出射面具有凸出形状的断面。 并且，透镜20的材料可以是压缩塑料、玻璃等多种材料。