[发明专利]压缩机和车厢的对接机构在审
| 申请号： | 201510460302.1 | 申请日： | 2015-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN105000306A | 公开（公告）日： | 2015-10-28 |
| 发明（设计）人： | 邓树林;覃启华;李文嵘;黄县媛;袁紫运;殷俊;廖向辉;农彦;刘平 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴专用汽车有限公司 |
| 主分类号： | B65F9/00 | 分类号： | B65F9/00 |
| 代理公司： | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 | 代理人： | 王正茂 |
| 地址： | 530007 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 压缩机 车厢 对接 机构 | ||
【权利要求书】：
1.一种压缩机和车厢的对接机构，其特征在于，包括：
锁紧部，其包括：
锁扣，其设于压缩机的中部；
卡制部，其设于车厢上，并与所述锁扣相配对；以及
第一驱动装置，其与所述锁扣连接以驱动所述锁扣与所述卡制部接合或分离；以及
移箱锁紧机构，其包括：
内移塔，其以能够横向滑动的方式设于所述压缩机的下部；
拖钩，其铰接于所述内移塔上，该拖钩上设有第一锁紧部和第二锁紧部；
锁钩，其铰接于所述拖钩的上方，该锁钩设有第三锁紧部，且锁钩的钩部能够与所述拖钩的第一锁紧部相扣合或分离；
T型锁板，其设于所述车厢的下部；以及
第二驱动装置，其铰接于所述拖钩上；当所述第二驱动装置驱动所述拖钩往外运动时能够使所述拖钩与所述锁钩分离，且所述拖钩的第二锁紧部能够与T型锁板的下端扣合，此时所述第二驱动装置驱动所述拖钩往内运动时，所述拖钩与所述锁钩相扣合，同时，带动所述锁钩的第三锁紧部与T型锁板的上端扣合。
2.根据权利要求1所述的压缩机和车厢的对接机构，其特征在于，还包括一锁销，该锁销设于所述第二锁紧部上，用于锁紧所述拖钩。
3.根据权利要求1所述的压缩机和车厢的对接机构，其特征在于，所述第一驱动装置和所述第二驱动装置为油缸。
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