[发明专利]多功能一体化燃烧器有效

专利信息
申请号: 201510460323.3 申请日: 2015-07-31
公开(公告)号: CN104976614B 公开(公告)日: 2016-11-09
发明(设计)人: 刘永才;王玉辉;李东禹;侯伟;祝辉年 申请(专利权)人: 深圳市佳运通电子有限公司
主分类号: F23C5/08 分类号: F23C5/08;F23C7/02;F23M11/00;F23N5/24
代理公司: 深圳市中知专利商标代理有限公司 44101 代理人: 吕晓蕾
地址: 518031 广东省深*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 多功能 一体化 燃烧
【权利要求书】:

1.一种多功能一体化燃烧器,包括通过法兰连接到加热炉(35)炉口上的燃烧器,其特征在于:所述燃烧器包括具有内腔并且前端与加热炉(35)炉口连通的壳体(37),在壳体(37)上设有主进气管(29),主进气管(29)的前端伸入壳体(37)的内腔中,在主进气管(29)上依次设有调节阀(8)、组合式电磁阀(6)、涡街流量计(4)、压力表(3)、截止阀(2)、主气阀(1),所述的组合式电磁阀阀体的左右两侧分别连接有压力开关(5)和点火电磁阀(7);在壳体(37)的内腔中设有点火枪(26),点火枪(26)的前端靠近加热炉(35)的炉口处,点火电磁阀(7)经点火软管(27)连接点火枪(26),在点火枪(26)的外侧、壳体(37)的内腔中设有喷头(28),喷头(28)分别与主进气管(29)以及设置在壳体(37)上的负荷表(15)连接;所述壳体(37)的下端设有漏液检测仪(9);在壳体(37)上分别设有一体化的火焰监控器(24)、点火变压器(25)以及可编程逻辑控制器(13),所述火焰监控器(24)、点火变压器(25)、漏液检测仪(9)与可编程逻辑控制器(13)连接;所述加热炉(35)内的炉管外层水侧设有至少一个测温元件(38),测温元件(38)的接线穿过加热炉(35)内的水侧水区通过炉体法兰延伸出加热炉(35)外并与可编程逻辑控制器(13)连接,在加热炉(35)的烟箱上设有与可编程逻辑控制器(13)连接的氧含量传感器(10),加热炉(35)的烟囱下端设有与可编程逻辑控制器(13)连接的烟气温度传感器(11),所述加热炉(35)的炉体上设有与可编程逻辑控制器(13)连接的炉体温度传感器(34)。

2.根据权利要求1所述的多功能一体化燃烧器,其特征在于:所述燃烧器还包括人机界面(33),所述可编程逻辑控制器(13)将收集的加热炉数据发送至人机界面(33)。

3.根据权利要求2所述的多功能一体化燃烧器,其特征在于:所述壳体(37)由具有内腔的第一机壳(17)和具有内腔的第二机壳(18)组成,所述第一机壳(17)的内腔与第二机壳(18)的内腔以及加热炉(35)的炉口之间相互连通,第一机壳(17)的前端通过法兰与加热炉(35)的炉口连接,所述主进气管(29)的前端伸入第一机壳(17)的内腔中,点火枪(26)、喷头(28)设于第一机壳(17)的内腔中,所述点火变压器(25)、火焰监控器(24)、可编程逻辑控制器(13)设于第二机壳(18)上。

4.根据权利要求3所述的多功能一体化燃烧器,其特征在于:所述第二机壳(18)的一侧表面后端上设有进风口(36),进风口(36)与第二机壳(18)的内腔连通,在进风口(36)上设有风箱(21),风箱(21)通过设置在第二机壳(18)上的伺服驱动器(22)连接控制;在第二机壳(18)上、与进风口(36)相对的另一侧表面上设有电机(16),电机(16)的输出轴伸入第二机壳(18)的内腔中,在第二机壳(18)的内腔中设有连接在电机(16)的输出轴上的叶轮(32);所述第二机壳(18)上设有风压开关(23),所述风压开关(23)、电机(16)、伺服驱动器(22)与可编程逻辑控制器(13)连接。

5.根据权利要求4所述的多功能一体化燃烧器,其特征在于:所述风箱(21)包括安装在进风口(36)外侧、第二机壳(18)上的风箱外框(43),在风箱外框(43)的内侧上部设有固定挡板(44),所述风箱外框(43)的内侧下部设有与进风口(36)联通的风洞(45),伺服驱动器(22)设置在风箱(21)的外侧下部,伺服驱动器(22)通过伺服驱动器固定座(46)固定在第二机壳(18)上,在伺服驱动器(22)的转轴上设有经联轴器与伺服驱动器(22)的转轴连接的轴杆(48),轴杆(48)的两端横穿风箱外框(43)的左右两侧,在轴杆(48)上设有轴杆螺孔(49),风洞(45)上设有可遮挡风洞(45)的挡风板(47),挡风板(47)的后端面上设有挡风板固定板(50),挡风板固定板(50)上横向设有向挡风板固定板(50)的后端面凸出的轴杆凹槽(51),所述轴杆凹槽(51)上设有与轴杆螺孔(49)位置相对应的固定板螺孔(52),挡风板固定板(50)通过轴杆凹槽(51)设置在轴杆(49)的后端并通过螺丝经固定板螺孔(52)与轴杆螺孔(49)螺纹连接,使挡风板固定板(50)固定在轴杆(49)上,所述挡风板(47)的后端面与挡风板固定板(50)的前端面固定连接。

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