[发明专利]一种车载换轨装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载换轨装置，具体为一种铁路工程车辆车载换轨装置。

背景技术

目前铁路路轨维修中，用于线路更换钢轨作业的设备，通常是收轨车和大修列车等，这些设备适合大范围的换轨作业，但不适合日常维护中的钢轨更换，因为日常维护中通常是一小段钢轨的更换，具体的施工方式是采用轨道车牵引平车，运输一两根钢轨到目的地，人工将新钢轨卸到线路上进行钢轨更换作业，换下来的旧钢轨再抬上平车运回。维修成本高，作业人员劳动强度大，存在不安全因素；另外由于速度和轴重问题，目前的平车无法在高铁线路上运行。以上情况决定了需要一种更为方便的用于线路日常维护的车载换轨装置。

发明内容

本发明的目的在于提供铁路工程车辆车载换轨装置，该车载换轨装置设计结构合理、经在高铁线路上实验运行自如，对高铁线路的维护能够方便、快速的更换钢轨，保证了高铁线路的维修安全，提高了高铁线路维修速度和企业的经济效益。

本发明的技术方案是：一种车载换轨装置，包括底盘、车厢、动力装置、车箱门、支撑座、导轮轴、导轮装置、钢轨进出孔口、钢轨、夹轨钳、手动葫芦、吊臂、吊臂座、卷扬机和滑轮。

所述的车载换轨装置，车厢安装固定在机车底盘上，机车底盘上（车厢内）装有动力装置，机车底盘下面安装的轮对坐落在轨道上，车厢两端分别设有驾驶室和机车控制机构，车厢前后两侧分别设有车厢门；车厢内底盘的两侧分别设有结构相同的第一排导轮装置和第二排导轮装置；在第一排导轮装置和第二排导轮装置两端车头的箱体上，分别设有钢轨进出口；钢轨分别从钢轨进出口进入车厢后，将钢轨装在第一排导轮装置或第二排导轮装置上。

在车厢两端顶部分别设有带轴承的第一和第二吊臂座，第一和第二吊臂分别插装在第一和第二吊臂座上的孔内；第一和第二手动葫芦分别挂装在第一和第二吊臂一端吊环上，第一和第二手动葫芦的下端，分别装有第一和第二夹轨钳。

所述的导轮装置：由支承座、导轮和导轮轴组成；支承座上设有凹槽，支承座凹槽两侧壁上设有轴孔；导轮的中心设有孔，导轮外圆面上设凹槽，装有轴承的导轮轴装在导轮的中心孔内，导轮轴两端插装在支承座凹槽两侧壁上的轴孔内，将导轮装在支承座上。用螺栓依次分别将装有导轮的支承座安装固定在底盘的两侧，组成第一排导轮装置和第二排导轮装置。

在第一排导轮装置的左端和右端底盘上，分别安装固定有第一滑轮和第一卷扬机；在第二排导轮装置右端和左端底盘上，分别安装固定有第二滑轮和第二卷扬机，将绕在第一和第二卷扬机辊筒上的钢丝绳拉出后，分别经第一滑轮和第二滑轮后，放在第一排导轮装置和第二排导轮装置中的导轮凹槽内，钢丝绳用于牵拉钢轨。

车载液压系统、电气系统为换轨装置提供动力，经操作控制装置使卷扬机上的钢丝绳动作，在吊臂、手动葫芦和夹轨钳的配合下，将钢轨分别从车厢两端钢轨进出口运出或搬入。

第二排导轮装置4’与第一排导轮装置4的结构相同，安装方法相同；第一吊臂和第二吊臂，第一手动葫芦和第二手动葫芦的结构相同，安装方法相同。

本发明的有益效果是：在车厢内底盘的两侧分别设有结构相同的第一排导轮装置和第二排导轮装置；在第一排导轮装置的两端分别安装固定有第一滑轮和第一卷扬机；在第二排导轮装置的两端分别安装固定有第二滑轮和第二卷扬机；在机车车厢两端顶部设的第一吊臂座和第二臂座上，分别装有第一吊臂和第二吊臂；第一手动葫芦和第二手动葫芦分别挂装在第一吊臂和第二吊臂的吊环上。通过车载液压系统、电气系统为换轨装置提供动力，操作控制装置使卷扬机上的钢丝绳和滑轮动作，在吊臂、手动葫芦和夹轨钳的配合下，将钢轨分别从车厢两端钢轨进出口搬出或搬入。该车载换轨装置设计结构合理、在高铁线路上运行自如，对高铁线路维护能够方便、快速的更换钢轨，提高了高铁线路维修速度，保证了高铁线路维修安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明；

图1为本发明的结构示意图；

图2是图1的车厢内部结构示意图；

图3是图1的右视图。

在图中1、底盘，2、轨道，3、轮对，4、导轮装置，5、车厢，6、车厢门，7、钢轨进出孔口，8、钢轨， 9、9、夹轨钳，10、10’手动葫芦，11、11’、吊臂，12、12’吊臂座，13、.16卷扬机，14、15、滑轮。

具体实施方式