[发明专利]一种发动机的油气分离器

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机的油气分离器。

背景技术

为了满足发动机曲轴箱排放污染物的国家限值要求，目前发动机上均安装了油气分离装置，其主要是将高速油气导入一个空腔，油气遇到温度低的挡板，发生冷凝凝结在挡板上，然后在重力的作用下油滴沉淀到罩壳底部，由回油管流回油底壳。这种油气分离器的分离效率低，废气阻力大，且挡板焊接工艺复杂，成本高，重量大。

发明内容

为了克服当前油气分离器分离效率低，阻力大，工艺复杂，成本高的缺点，本发明提供一种发动机的油气分离器，该装置为一种旋风式的油气分离器，可有效地对曲轴箱废气进行分离，有效提高油气分离效率，降低发动机机油消耗，满足曲轴箱污染物的排放要求，同时其结构简单、成本低廉、可靠性高，可广泛应用于各类发动机上，便于大规模生产应用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于发动机的油气分离器，由安装支座、油气分离器外壳、密封圈、主分离腔、导向筒、油气分离器出气罩、密封圈和油气分离器盖组成，安装支座装配在油气分离器外壳上，可以任意旋转角度，便于不同的安装需求，油气分离器出气罩装配在油气分离器外壳上，油气分离器外壳上设置有油气进口，油气分离器出气罩上设置有油气出口，油气分离器出气罩也可任意旋转角度，使油气进口和油气出口角度可任意调整，可适应不同的安装空间，同时，油气进口、油气出口和安装支座相对位置也可变，可适应不同的安装空间和需求。主分离腔设置在油气分离器外壳内，主分离腔与油气分离器外壳之间设置有第一密封圈，并通过第一密封圈隔离成两个空腔，1级分离腔和回油腔，主分离腔内部安装有导向筒，主分离腔后部通过第二密封圈连接油气分离器盖，曲轴箱废气从油气分离器外壳上的油气进口进入主分离腔，主分离腔包括1个1级分离腔、2个2级分离腔、1个3级分离腔和1个回油腔，根据离心分离原理，油气通过油气进口进入1级分离腔，油气围绕1级分离腔完成第一次离心分离，之后进入主分离腔中的2个2级分离腔，进行第二次离心分离，二次分离后的油气进入主分离腔中的一个3级分离腔，进行第三次离心分离，经过三次分离后，油滴凝聚在主分离腔壁面上，并在重力作用下通过锥形导油口汇聚到回油腔中，最终由油气分离器外壳底部设置的回油口流回到发动机油底壳，通过3级分离，逐级按照油滴由大到小由重到轻的顺序进行分离，分离完成后的油气从油气出口排出，并接入发动机进气管路，在发动机气缸内参与燃烧。

  所述主分离腔材料使用耐温，耐油的工程塑料制成，成型工艺好，重量轻，有效降低成本，且外观美观，安装便利，通用性好，有效提高生产效率。同时塑料为高分子聚合物，与金属材料相比，具有较强的亲油性，这将大大增强了油气分离的效果，使得油气分离更加彻底。

  所述油气进口与主分离腔相切，促使油气产生高速离心运动，较重的油在离心力作用下被甩到圆锥桶壁上，并逐渐冷凝，在重力的作用下回流到发动机油底壳，经过多级空腔的离心作用，油气混合物可以得到彻底分离。

本发明将曲轴箱废气导入一个结构精密的圆锥空腔中，气流入口与圆锥空腔相切，促使油气产生高速离心运动，较重的油在离心力作用下被甩到圆锥桶壁上，并逐渐冷凝，在重力的作用下回流到发动机油底壳，经过多级空腔的离心作用，油气混合物可以得到彻底分离。本发明的油气分离器使用耐高温，耐油的工程塑料制成，成型工艺好，重量轻，有效降低成本，且外观美观，安装便利，通用性好，有效提高生产效率。同时塑料为高分子聚合物，与金属材料相比，具有较强的亲油性，这将大大增强油气分离的效果。

本发明的有益效果是：油气分离效率提高，阻力小，保证了较低的曲轴箱压力，发动机机油消耗降低，结构简单轻便，工艺性好，成本低廉，便于大规模的生产应用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的外形图；

图2是本发明的剖视图；

图3是本发明的构造图；

图中：1-安装支座、2-油气分离器外壳、3-密封圈、4-主分离腔、5-导向筒、6-油气分离器出气罩、7-密封圈、8-油气分离器盖、9-油气进口、10-油气出口、11-回油口、12-1级分离腔、13-2级分离腔1、14-2级分离腔2、15-3级分离腔、16、回油腔、17-锥形导油口。

具体实施方式: