[发明专利]防护装置和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种防护装置和车辆。

背景技术

参见图1，图中示出了现有车辆的内部结构。如图1所示，现有车辆内部设置有中控台1’和仪表板2’。当车辆发生碰撞时，整个车身的运动方向会由于碰撞作用而发生一定的变化，相应地，车辆内乘员腿部3’的运动方向也会发生一定的变化。具体来说，正常行驶状态下，乘员腿部3’会随着车辆一起向前运动。当车辆发生碰撞，特别是前碰时，乘员腿部3’会向左或向右发生一定的偏转，这时乘员腿部3’容易碰到仪表板2’与中控台1’的连接处或者仪表板3’端部。而上述部位是比较硬的部位，故一旦乘员腿部3’碰到这些部位，乘员腿部3’将会受到严重的伤害，很有可能会导致乘员的大腿骨骨折、膝部十字韧带撕裂或者小腿胫骨骨折。

发明内容

本发明提供一种防护装置和车辆，旨在解决乘员腿部在车辆发生碰撞时容易由于磕碰而受到伤害的问题。

一方面，本发明提供了一种防护装置，用于车辆，包括：连接于车辆的骨架的第一防护板；其中，第一防护板在第一工作状态下相对于骨架弹出。

进一步地，上述防护装置中，第一防护板在第二工作状态下贴合于骨架。

进一步地，上述防护装置还包括：连接于骨架的第二防护板；其中，第二防护板与第一防护板对应设置；第二防护板在第一工作状态下相对于骨架弹出，以与第一防护板围设形成一防护空间。

进一步地，上述防护装置中，第二防护板在第二工作状态下贴合于骨架。

进一步地，上述防护装置中，第一防护板和第二防护板一体成型。

进一步地，上述防护装置还包括：驱动组件；其中，驱动组件用于在第一工作状态下使得第一防护板和第二防护板相对于骨架弹出，以围设形成防护空间；驱动组件用于在第二工作状态下使得第一防护板和第二防护板贴合于骨架。

进一步地，上述防护装置中，驱动组件包括：压接件和卷收器；其中，第一防护板和第二防护板均为弹性板，压接件在第二工作状态下压接于第一防护板和第二防护板；卷收器在第一工作状态下卷收压接件。

进一步地，上述防护装置中，第一防护板和第二防护板的边缘均设置有多个固定部；骨架对应于固定部的位置设置有多个固定座，各固定座均开设有通孔；压接件依次穿设于各通孔并压接于各固定部。

本发明提供了一种防护装置，用于车辆。该防护装置包括：连接于车辆的骨架的第一防护板；其中，第一防护板在第一工作状态下相对于骨架弹出。具体安装时，第一防护可以设置在与乘员腿部相对应的位置，下面以第一防护板设置在与乘员左腿对应位置的情况为例进行说明。当车辆发生碰撞，即第一防护板处于第一工作状态时，第一防护板将相对于仪表板骨架弹出，即第一防护板向靠近乘员左腿的方向旋转，故第一防护板会将乘员左腿与车辆内部那些较为坚硬的部件，例如仪表板与中控台靠近车辆左端的连接处和仪表板的左端分隔开，从而避免了乘员左腿直接与这些部件相接触。当第一防护板用来对乘员右腿进行保护时，其工作原理与对乘员左腿进行保护的原理类似，在此不再赘述。可以看出，本发明提供的防护装置解决了乘员腿部在车辆发生碰撞时容易由于磕碰而受到伤害的问题，从而保证了乘员的生命安全。

另一方面，本发明还提供了一种车辆，该车辆设置有上述防护装置。

进一步地，上述车辆中，防护装置与车辆的仪表板骨架相连接。

由于防护装置具有上述技术效果，故设置有上述防护装置的车辆也具有相应的技术效果。

附图说明

图1为相关技术提供的车辆内部的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的防护装置的安装示意图；

图3为本发明实施例提供的防护装置的又一安装示意图；

图4为本发明实施例提供的防护装置的又一安装示意图；

图5为图2中位置A的放大图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本发明实施例提供的防护装置和车辆的具体实施方式进行说明。

防护装置实施例：

参见图2、图3，图中示出了本发明实施例提供的防护装置的一种优选结构。如图2、图3所示，该防护装置可以用于车辆上并作为保护乘员腿部的防护装置。下述实施例均以该防护装置作为乘员腿部防护装置的情况为例进行说明。