[发明专利]用于发动机系统的燃料喷射的方法和装置

说明书

本发明公开了一种用于发动机系统的燃料喷射的方法和装置，其中，用于发动机系统的燃料喷射的方法可以包括：检测驱动信息，所述驱动信息包括燃烧室中的燃烧压力、燃烧室中的热产生量、曲柄角度、以及进气歧管压力/温度/空气量和排气歧管的压力/温度/空气量；根据内部温度将关于预喷射的燃料量和喷射正时设定为映射数据；确定最大燃烧压力变化速率是否大于预定压力变化速率；在最大燃烧压力变化速率大于预定压力变化速率的情况下，确定最大燃烧压力变化速率的发生正时；以及在在预喷射期间产生最大燃烧压力变化速率的情况下，降低预喷射的燃料量。

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年11月17日提交的韩国专利申请第10-2014-0160337号的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于发动机系统的燃料喷射的方法和装置。更具体地，本发明涉及这样的用于发动机系统的燃料喷射的方法和装置，其对通过可变气门装置而使废气在汽缸中再循环的发动机系统中的预喷射(pilot injection)进行优化。

背景技术

通常，为了降低发动机中产生的振动/噪声而引入预喷射。

在预喷射中，在喷射器执行用于燃烧的主喷射之前，在预定的时间点喷射预定量的燃料，使得燃烧室的温度升高，并且使燃料和空气的混合得到改善。预喷射至少执行一次，并且可以根据驱动状况而多次执行。

通过预喷射，减小了点火延迟，并且能够减小燃烧压力的增大速率。由于燃烧压力的增大速率降低了，所以能够减少燃烧噪声。

此外，为了依据发动机的RPM而实施适当的气门操作，已经研究了这样的可变气门升程(Variable Valve Lift，VVL)装置，其具有操作气门的多个形状的凸轮，或者根据发动机的RPM以使气门以不同的升程运作。

设置在可变气门装置中的发动机可以通过在进气冲程期间打开排气门而将从燃烧室中排出的废气再次供应至燃烧室(在下文中将称为“内部EGR(废气再循环)”)。

然而，在废气通过可变气门装置再次循环至燃烧室时，燃烧室的温度会改变，从而预喷射的燃料量和喷射正时也应当改变。因此，在废气通过可变气门装置再次供应至燃烧室的情况下，需要通过精确地控制预喷射的燃料量和喷射正时来优化燃烧状态。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于发动机系统的燃料喷射的方法，其通过精确地控制预喷射的燃料量和喷射正时来优化燃烧状态。

根据本发明的各个方面，用于发动机系统的燃料喷射的方法可以包括：通过控制器来检测驱动信息，所述驱动信息包括燃烧室中的燃烧压力、燃烧室中的热产生量、曲柄角度以及进气歧管的压力/温度/空气量和排气歧管的压力/温度/空气量；通过控制器根据内部温度将关于预喷射的燃料量和喷射正时设定为映射数据，其中，所述内部温度根据进气歧管的压力/温度/空气量和排气歧管的压力/温度/空气量以及通过可变气门装置再循环的废气量而建模得到；通过控制器来确定最大燃烧压力变化速率是否大于预定的压力变化速率；在最大燃烧压力变化速率大于预定的压力变化速率的情况下，通过控制器来确定最大燃烧压力变化速率的发生正时；以及在预喷射期间产生最大燃烧压力变化速率的情况下，通过控制器来降低预喷射的燃料量。

用于燃料喷射的方法可以进一步包括：在最大燃烧压力变化速率小于预定的压力变化速率的情况下，通过控制器来确定是否产生主喷射燃料的燃烧延迟；以及在主喷射燃料的燃烧延迟未产生的情况下，通过控制器来根据映射数据的预定值而确定预喷射的燃料量和喷射正时。