[发明专利]同时采用滴油法和预升程法测量供油提前角的装置

说明书

技术领域

本发明属于柴油机技术领域，主要涉及一种同时采用滴油法和预升程法测量供油提前角的装置。

背景技术

供油提前角就是指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角。供油提前角过小，供油时刻推迟，会造成燃烧不完全，燃油消耗率大，起动困难，功率不足，排气管冒黑烟等征状。若供油提前角过大，即开始供油时刻提前，会出现起动困难，柴油机工作粗暴，运转不平稳，柴油机功率下降，容易拉缸，冷却水温度高等；供油提前角不符合要求，将对柴油机的动力性和经济性都有一定的影响。据测定, 供油提前角每减小6°，发动机功率下降7.33%, 耗油率增加25.79%，烟度增大60%；因此，需要定期的对供油提前角进行检测和调整，保证柴油机供油提前角的准确性。

在柴油机领域，供油提前角的检测和调整主要有两种：滴油法和测高压油泵预升程法；其中滴油法主要在柴油机使用过程中调节供油提前角时使用，需要拆下高压油泵的出油阀并进行分解，去掉出油阀内部的相关零件(如弹簧等)，使之可以顺利滴油。由于高压油泵出油阀属于精密组件，分解出油阀、进行拆装难度大且多次分解拆装会影响出油阀的精密度，从而影响高压油泵的使用，因此这种方法比较复杂、操作难度大。预升程法主要在柴油机装配过程中使用，根据泵的生产厂家提供的预升程数值来调整和检测供油提前角，在测量过程中，需要去掉出油阀，用百分表直接压在柱塞顶面上，这种方法简单，但测试过程中，柱塞腔开放，容易进入细微的杂物，可能又导致柱塞磨损。

这两种方法不能够同时使用，且都不能同时检测出高压油泵供油提前角和柱塞升程之间的对应关系，而这种对应关系在实际调整调整供油提前角中有着相互校正的关系。

目前没有相关的装置可以同时采用滴油法和预升程法测量供油提前角。从已公开的资料中，如申请公布号：CN 103032177 A《一种柴油机供油提前角调节装置》，仅使用滴油法，无法同时用预升程法来调节供油提前角，且不能测量出高压油泵凸轮轴的升程。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提出一种同时采用滴油法和预升程法测量供油提前角的装置。

本发明为完成上述目的采用如下技术方案：

一种同时采用滴油法和预升程法测量供油提前角的装置，所述的装置具有安装在高压油泵的出油阀部位、测量供油提前角时作为出油阀的安装体，所述的安装体为截面形状为正六边形的柱体；所述安装体的中心具有用以安装导杆的轴向通孔；安装体上所述轴向通孔为由两段直径不同的通孔构成的台阶孔，且上段通孔的直径小于下段通孔的直径；安装体上所述轴向通孔的下部设置有固定块；所述的固定块由设置在导杆上、沿圆周分布的多个紧定螺钉限位在所述的安装体内；所述的固定块具有用以导杆穿过的通孔，且所述通孔的内壁面上具有向外凸出的多个半圆孔，用来保证燃油从柱塞腔顺利流出；安装体上所述轴向通孔的下段通孔内安装有弹簧，所述弹簧的上端与所述轴向通孔下段通孔的上端面弹性接触，弹簧的下端弹性支撑在所述固定块的上端面上；所述的导杆安装在所述的轴向通孔内；所述导杆的下端穿过弹簧、固定块上所述的通孔后伸出所述的轴向通孔，且导杆的下端弹性顶触在高压油泵柱塞的顶面；所述的导杆通过螺钉与所述的固定块固联；所述导杆的上端伸出安装体上所述的轴向通孔，并在所述导杆的上端面放置用以对导杆的行程即柱塞的行程进行测量的百分表；所述的导杆与安装体的所述轴向通孔、固定块上所述的通孔均为间隙配合，且导杆与安装体上所述轴向通孔之间的间隙、导杆与固定块上所述通孔之间的间隙形成燃油通道；所述安装体的侧面具有用以安装出油管的斜向通孔；安装在所述斜向通孔内的出油管与所述的燃油通道相连通，通过出油管的油滴数实现供油提前角的测量。

所述安装体的下部具有用与高压油泵出油阀螺纹相同的螺纹。

本发明提出的一种同时采用滴油法和预升程法测量供油提前角的装置,采用上述技术方案，可以同时测量出高压油泵供油提前角与柱塞升程的对应关系，提高了快速精确的检测调整供油提前角的可靠性；并采用安装在高压油泵的出油阀部位的安装体作为出油阀，不需要分解出油阀，保证了高压油泵出油阀的正常使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中安装体的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

图4为图2的仰视图。

图5为本发明中固定块的结构示意图。

图6为图5的俯视图。

图7为本发明的安装示意图。

图8为本发明的测量过程示意图。