[发明专利]GPS对接公路里程桩号系统及其实现方法

说明书

技术领域

本发明涉及GPS对接公路里程桩号系统及其实现方法，属于车辆定位领域。

背景技术

GPS系统应用在交通管理方面，可以将道路网上的车辆实时位置、运行轨迹准确地反映在控制中心的电子地图上，犹如给道路交通管理者增添了一双千里眼，实时监视着道路网上的车辆流向、流量、流速、密度、路网负荷程度等各种交通信息。GPS系统与城市交通信号控制系统、交通地理信息系统、交通情报信息系统相连接可以进行实时的交通信号控制，交通诱导和交通流组织优化，从而达到充分利用路网、缩短车辆旅行时间、降低行车延误、减少车辆空驶、保障行车安全、提高道路通行能力的目的。

目前，车辆在公路上行驶只能位置定位，无法进行所在公路的里程桩号定位，不知道其所处位置位于该公路的哪个桩号里程，特别是公路病害检测设备，无法判断病害的桩号里程。

发明内容

本发明的目的在于提供GPS对接公路里程桩号系统及其实现方法，主要解决现有公路定位中存在的盲目性，以及不准确性的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

GPS对接公路里程桩号系统，包括GPS实时定位系统，对车辆位置进行实时定位；

显示系统，装有中国高速公路交通图，接受用户选择一个公里桩手动输入到地图所在位置，接受用户输入里程范围值，并显示在里程范围值内自动生成的里程桩及桩号；

里程桩生成系统，根据用户输入的公里桩和里程范围值，将该桩作为基础桩，在里程范围值内自动生成里程桩及桩号；

里程记录仪，根据用户输入的公里桩，并基于该桩对行驶的里程进行自动累计；

数据库，记录某路段一定里程范围值内的里程桩及桩号。

具体地，还包括特定桩号语音提示系统，在车辆行驶到达特定里程值和到达输入的里程范围值时，进行语音提示。

进一步地，所述里程桩包括公里桩和百米桩。

再进一步地，所述显示系统选用全触摸显示器作为显示载体。

GPS对接公路里程桩号系统的实现方法，包括如下步骤：

S1、在公路某路段上，选择一个公里桩，然后手动输入到地图所在位置；

S2、以输入的公里桩作为自动生成桩号的基础桩，系统基于该桩对行驶的里程进行自动累计，并显示在地图上；

S3、同时，系统设定手动输入的里程值范围值（诸如：5公里输一次，10公里输一次……），并输入里程范围值；

S4、在里程范围值内，系统自动生成所有的公里桩和百米桩，并根据基础桩对生成的公里桩和百米桩进行编号，将该路段该里程范围内的公里桩和百米桩信息保存为永久数据。

具体地，在车辆行驶到达特定里程值的里程桩和到达输入的里程范围值的里程桩时，还通过特定桩号语音提示系统进行语音提示。

进一步地，当输入下一个里程范围值时，系统自动校核该里程范围值与上一次输入的里程范围值之间的所有公里桩和百米桩。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

（1）本发明系统无需人为的测量及评估，避免了人为测量及评估的误差所带来的盲目性。

（2）本发明能精确定位车辆所在的桩号里程，大大提高车辆所在位置的精确度，给道路养护、检测等方面提供更准确的位置信息。公路病害检测设备可以准确判断检测出病害的桩号里程。

（3）本发明与现有的公路里程桩号系统相比，具备如下有益效果：

第一：本发明在实际运用中，记录或查询的已标明的里程桩及桩号可以在不联网，不定位的状态下，对某一条路段上的点进行实际定位；

第二：本发明在实际运用中，在地图上根据需要可以在两个里程桩之间精确到米，做到实时定位；

第三，实际运用中，隧道里边一般是没有里程桩的，对于长隧道或隧道群，而且隧道里边GPS是没有信号的，因此，本发明在不联网不定位状态下的定位效果显得尤其突出。

附图说明

图1为本发明-实施例里程桩号显示系统的显示内容示意图。

图2为本发明-实施例手动输入框的操作流程图。

图3为本发明-实施例显示器的左右两侧按键的分布图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1-3所示，GPS对接公路里程桩号系统，包括GPS实时定位系统、装有中国高速公路交通图的手动输入和自动生成的里程桩号显示系统、特定桩号语音提示系统、里程桩生成系统、里程记录仪、数据库。