[发明专利]浮动式钳盘制动器

说明书

技术领域

本发明涉及浮动式钳盘制动器。

背景技术

在现代汽车技术中，车辆液压式钳盘制动器分为固定式和浮动式两种；浮动式钳盘制动器，其制动盘直接固定在轮毂上，没有浮动位移量。而钳体是利用销轴或者螺栓固定在支架上，再通过支架固定在前减震上的，这样钳体与支架之间可以在销轴或螺栓上作少量的轴向位移，形成浮动。浮动式钳盘制动器一般仅一侧有制动活塞，设置在钳体位于车辆内侧的部位，制动活塞在液压力的作用下推动内摩擦片，当内摩擦片接触到制动盘时，此时内摩擦片受到制动盘的反作用力。由于钳体内保持着制动液压，因此制动盘的反作用力就推动着钳体沿销轴移动，直到外侧摩擦片与制动盘接触，内、外摩擦片共同作用夹紧制动盘，产生制动力矩，从而实现车辆浮动刹车。

如图13、图14所示为常见的浮动式钳盘制动器立体图及剖视图。支架03固定安装在车辆底盘上，导向销08的一端通过螺栓07固定安装在钳体耳部021上，另一端通过间隙配合安装在支架03的导向销安装孔031内。导向销安装孔031的端部设有导向销防尘罩09，导向销防尘罩09与导向销08销孔配合安装，用于减震和防尘。

支架03上在制动盘(图中未示出)的两侧对称固定设置有两个弹簧片04，弹簧片设有导向槽，槽的中心线与活塞轴线方向一致。内侧摩擦片05和外侧外摩擦片06设置在钳体内,底部的连接端分别安装在两个弹簧片04的导向槽内，在制动过程中，可沿着活塞01的轴线方向在弹簧片04上的导向槽滑动。

在制动过程中，在液压力的作用下活塞01推动内摩擦片05与制动盘贴合，同时在制动盘的反作用力下，钳体02向活塞01运动的反方向移动，从而推动外摩擦片06与制动盘的另一面贴合，产生制动力矩，实现制动或减速。实践中，由于导向销08与导向销安装孔031为间隙配合，导致在非制动状态下，如果冲击力足够，导向销08会与导向销安装孔031的内壁发生碰触，产生金属敲击噪音，为了减少由此而产生的金属敲击噪音，导向销5与导向销安装孔031的配合面通常会设计得较长，同时，由于配合面一般需采用油脂润滑，为防止油脂外溢，导向销安装孔一般为盲孔设计。这样的设计需求就增加了导向销08与导向销安装孔031的机加工难度以及电镀的难度，导致会增加生产成本。使浮动式钳盘制动器的价格难以下降。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种低成本的浮动式钳盘制动器。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案实现。

浮动式钳盘制动器，包括

支架，支架固定安装在车辆底盘上，为固定件；

钳体，钳体内设置有缸孔，为活动件；

活塞，活塞间隙配合安装在钳体的缸孔中，制动时，受液压力的驱动，可沿缸孔的轴向运动；

导向销，将支架与钳体活动连接在一起，制动过程中，钳体沿导向销轴向向与活塞运动相反的方向移动；

内摩擦片，内摩擦片设置在钳体与支架形成的容腔内，与支架滑动连接，在制动时，受活塞推动，向制动盘滑动，直到与制动盘贴合；

外摩擦片，外摩擦片设置在钳体与支架形成的容腔内，与支架滑动连接，与钳体同步移动；

其特征在于：所述的支架上设有第一安装孔，所述的导向销的一端固定连接在第一安装孔中，所述的导向销和支架在制动时不发生相对位移，所述钳体与导向销活动连接，可沿导向销轴向移动。

优选地是，所述的固定连接方式为螺纹连接。

优选地是，所述的钳体上设有第一通孔，所述的导向销与第一通孔间隙配合，穿过第一通孔与支架固定连接。

优选地是，所述的第一通孔与导向销之间设有第一弹性部件，所述的第一弹性部件固定安装在第一通孔内。

优选地是，所述的第一弹性部件为带有自润滑功能的橡胶衬套

优选地是，还包括第二弹性部件和第三弹性部件，所述的第二弹性部件和第三弹性部件固定安装在支架位于车辆外侧的两端，第二弹性部件和第三弹性部件会产生竖直方向的弹性变形力，使钳体具有向支架无限贴合的趋势。

优选地是，第二弹性部件和第三弹性部件为结构对称的板簧。

优选地是，还包括第四弹性部件，所述的第四弹性部件设置于内摩擦片与钳体的接触面之间，利用钳体的自重向内摩擦片提供竖直方向弹性支撑力。

优选地是，所述的第四弹性部件可以同时设置于外摩擦片与钳体的接触面之间，利用钳体的自重向外摩擦片提供竖直方向弹性支撑力。

优选地是，所述的第四弹性部件为片簧。