[发明专利]高低压截止阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机领域，特别涉及一种内燃机后处理系统高低压截止阀。

背景技术

在发动机应用中，为了满足日益严格的废气排放要求，很多新技术被应用，EGR技术是利用废气再循环来减少发动机缸内的NOx气体产生的有效措施。特别地，柴油发动机用于发电时要求在怠速及标定转速两种工况下EGR系统不介入；传统使用电动截止阀，通过ECU控制来实现，零件结构复杂，成本高。

因此，本领域需要一种结构简单、可靠、成本低的高低压截止阀替代传统的电动截止阀。

发明内容

本发明为了满足上述的降低发动机成本，同时保证结构简单、可靠、成本低的问题，提供了一种结构简单、可靠、成本低的高低压截止阀。

本发明的技术解决方案是这样的，一种高低压截止阀，包括上罩壳、上腔体、弹簧片组件、下腔体、复位弹簧、下罩壳、密封铜套、主阀体、上阀片、下阀片、阀片锁紧螺母、主轴、出气口、阀口、进气口、通气孔、锁紧螺母和进口接管，其特征在于锁紧螺母（17）的内孔安装主轴（12），进口接管（18）安装在上罩壳（1）顶部，主阀体（8）有进气口（15），主阀体（8）、出气口（13）在主阀体（8）底端口，下阀片（10）与阀口（14）是动配合，进气口（15）与出气口（13）之间有活动的下阀片（10）相隔，和/或相通，密封铜套（7）安装在下罩壳（6）与主阀体（8）之间，密封铜套（7）套入主轴（12）的下罩壳（6）与主阀体（8）的相交部，上阀片（9）与下阀片（10）之间有距离，上阀片（9）在阀口（14）顶上方，下阀片（10）在阀口（14）底下方，上罩壳（1）由薄钢板冲压而成的碗状结构，其顶端开设有控制气进口接管（18），弹簧片组件（3）由数片弹簧钢板冲压组合而成，弹簧片组件（3）与上罩壳（1）形成上腔体（2），弹簧片组件（3）与下罩壳（6）形成下腔体（4），锁紧螺母（17）、复位弹簧（5）、下罩壳（6）、由薄钢板冲压而成的碗状结构，其底端开设有通气孔（16）、密封铜套（7）、主阀体（8），其阀体开设有进气口（15）、阀口（14）、出气口（13）、上阀片（9）、下阀片（10）、阀片锁紧螺母（11）、主轴（12），上罩壳（1）与下罩壳（6）为扣压式连接，下罩壳（6）与主阀体（8）通过螺栓固定，上罩壳（1）与下罩壳（6）之间布置复位弹簧（5）及弹簧片组件（3），形成上腔体（2）及下腔体（4），上腔体（2）为密封腔体，下腔体（4）通过通气孔（16）与大气连通，保证下腔体（4）气压与大气压一致，弹簧片组件（3）通过锁紧螺母（17）与主轴（12）连接，上阀片（9）及下阀片（10）通过阀片锁紧螺母（11）与主轴（12）连接固定，主轴（12）可以上下运动，主阀体（8）通过密封铜套（7）密封。

所述的下罩壳（6）为碗状结构，其底端开设有通气孔。

所述的上罩壳（1）与下罩壳（6）为扣压式连接。

下罩壳（6）底端开设有通气孔（16）。

所述的上腔体（2）为密封腔体，下腔体（4）通过通气孔与大气连通。

控制气进口接管（18）接控制气源，在初始状态，下阀片（10）在复位弹簧（5）的弹簧力作用下与阀口（14）下表面压紧密封，截止阀为常闭状态，随着控制气流的压力加大，气压克服复位弹簧（5）的弹簧力，主轴（12）下移，截止阀导通，随着控制气源的压力继续增大，主轴（12）继续往下移，上阀片（9）到达阀口（14），在控制气源的压力作用下上阀片（9）与阀口（14）上表面压紧密封，截止阀关闭，复位弹簧（5）的弹簧力顶住截止阀打开和/或关闭，高低压截止。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1. 可靠，可替代电动截止阀。

2．不需要ECU控制，成本低。

3. 零件少，EGR系统布置简单，提高了发动机工作的可靠性。

附图说明

 图1是本发明高低压截止阀在发动机上的安装示意图。

附图标记：上罩壳（1）、上腔体（2）、弹簧片组件（3）、下腔体（4）、复位弹簧（5）、下罩壳（6）、密封铜套（7）、主阀体（8）、上阀片（9）、下阀片（10）、阀片锁紧螺母（11）、主轴（12）、出气口（13）、阀口（14）、进气口（15）、通气孔（16）、锁紧螺母（17）和进口接管（18）。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。