[发明专利]汽车前防撞预警显示模块

说明书

[技术领域]

本发明涉及汽车电子技术领域，具体地说是一种汽车前防撞预警显示模块。

[背景技术]

目前，汽车前防撞预警显示模块主要采取了直接投射或者反光板简单会聚的投射方式。这样由于光线强度最强的那部分区域不能直接被驾驶员捕获到，为了确保在阳光直射或者其他光强较强的背景下投射光束也可以被看到，需要增加显示模块的光源功率。驾驶员只能看到非核心区域的反射光束，使用效率很低。而且，在极端情况下，核心区域的光强超过标准，可能会对驾驶员或者成员造成一定的干扰。

尽管有关文献也公开了特殊设计的反光板的投射方式，其利用目前的光学几何原理来重新设计反光板，使前防撞预警模块发射的大部分光束能够投向驾驶员的眼椭圆，从而提高了产品的使用效率，并在一定程度上减少了显示模块的光源功率，节省了成本。然而，这种定向的反光板对产品内部空间要求比较高，产品可能需要针对每个新平台的车型重新设计，存在移植性较差，通用性不强的缺点。

[发明内容]

本发明的目的就是要解决上述的不足而提供一种汽车前防撞预警显示模块，不仅提高了产品的使用效率，降低了显示模块的最大亮度值需求，节省了成本，而且使用范围广，节能环保。

为实现上述目的设计一种汽车前防撞预警显示模块，包括显示模块上盖2和显示模块下盖8，所述显示模块上盖2与显示模块下盖8之间通过O型密封圈7密封连接，所述显示模块下盖8内设有安装腔体，所述安装腔体内自上而下依次安装有光导体3、菲林板4和PCB板6，所述PCB板6通过卡扣固定连接在显示模块下盖8内，所述PCB板6上焊接有LED灯组5，所述菲林板4上设有菲林透镜10，所述显示模块上盖2的顶端设有透光区域1，所述透光区域1、光导体3、菲林板4构成光路通道。

所述光导体3、菲林板4分别通过导槽和卡扣固定在显示模块下盖8内。

所述LED灯组5由至少两个LED构成，所述菲林透镜10与LED上下对应设置，所述菲林透镜10的数量与LED的数量相同。

所述显示模块上盖2与显示模块下盖8之间通过卡扣连接为一体。

所述显示模块下盖8底部的一侧设有切槽，所述切槽处设有用于连接车前内饰盖板的接插件9。

本发明同现有技术相比，具有如下优点：

(1)由于没有使用反光板，而是使用了光导体，从而大大减少了产品的体积和成本；

(2)使用范围广：根据新平台车型的产品参数，使用CAD技术重新建立坐标体系后，即可计算得出光导体的角度设计，只需要更改一个产品零部件即可实现跨平台的使用，无需更改其他零部件和安装位置；

(3)成本较低：不需要根据原先的反光板来重新设计前防撞预警显示模块的上盖和下盖，从而省去了两套关键模具费用和相关的设计、验证费用，且利用光导体自身特性和全反射定律，由于免去了镀铬设计，减少了原材料种类，能够减低大约15％左右的单品费用；

(4)节能、绿色环保：通过改变光束直接进入驾驶员可视范围，大大提高了产品的效率，降低了最大亮度值需求，使得选用小功率LED成为可能，从而满足产品需求的前提下，也节省了工作状态下的产品能耗。

[附图说明]

图1是本发明的结构示意图；

图2为本发明的功能示意图；

图3为本发明中光导体的结构示意图；

图中：1、透光区域 2、显示模块上盖 3、光导体 4、菲林板 5、LED灯组 6、PCB板 7、O型密封圈 8、显示模块下盖 9、接插件 10、菲林透镜 11、光束 12、显示模块本体。

[具体实施方式]

下面结合附图对本发明作以下进一步说明：