[发明专利]一种发动机气道试验装置

说明书

技术领域

本发明创造属于发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机气道试验装置，适用于采用气口换气的发动机。

背景技术

现有发动机的进气方式有气口换气和气门换气，多数发动机采用的是气门换气，因此现有的气道试验装置主要是应用于气门换气的发动机，并不适用于气口换气的发动机，因此需要研制一种适用于气口进气的发动机气道试验装置，进而研究气口结构对发动机气道性能的影响。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种发动机气道试验装置，以供研究气口进气发动机的气口结构对发动机气道性能的影响。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种发动机气道试验装置，包括进气管、活塞、上段气缸套、中段气缸套、下段气缸套、手柄和底座，所述进气管上开有两个相互连通的进气口；所述进气管上开有A安装孔，所述安装孔内从下到上依次设置有下段气缸套、中段气缸套和上段气缸套；所述进气管底部设置有底座，所述底座上开有与A安装孔相互连通的通气孔，所述通气孔内固定设置有风速仪；所述上段气缸套一端与A安装孔相适配，另一端伸出A安装孔，并设置有压紧平板；所述中段气缸套的径向上开设有一圈直流进气孔和一圈涡流进气孔；所述中段气缸套内安装有与其相适配的活塞，所述活塞上端与手柄的一端连接，所述手柄的另一端伸出压紧平板；所述压紧平板、进气管和底座通过螺栓固定连接。

进一步的，所述中段气缸套包括密封段、进气段和支撑段，所述密封段与活塞之间安装有A密封圈；所述直流进气孔与涡流进气孔位于进气段，且所述活塞外径与进气段内径相适配；所述支撑段套设在下段气缸套外部，且所述下段气缸套外径与支撑段内径相适配，所述下段气缸套内径与进气段内径相适配。

进一步的，所述A安装孔的中心轴线与进气口的中心轴线垂直。

进一步的，沿所述上段气缸套上部径向开有B安装孔。

进一步的，所述中段气缸套外安装有B密封圈，所述下段气缸体外安装有C密封圈。

进一步的，所述下段气缸套的内径与底座上的通气孔相适配。

进一步的，所述活塞与手柄通过螺纹配合连接。

进一步的，所述底座外部设置有与通气孔相互连通的引风机。

进一步的，所述直流进气孔的截面为规则弧形，所述涡流进气孔的截面为不规则弧形。

相对于现有技术，本发明创造所述的发动机气道试验装置具有以下优势：本发明创造所述的气缸套采用三段分体结构，节约了加工时间和加工成本；进气口采用两排进气口设计，分别为直流进气口和涡流进气口，气道的截面为等流量设计，可方便测量进气道的空气流量和流量转速，并计算气道流量系数和涡流比；通过活塞4的上下移动，使直流进气口或涡流进气口位于不同开度，进而测量流量转速，得到不同气口开度下的气道流量系数和涡流比。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造实施例所述的发动机气道实验装置结构示意图；

图2为本发明创造实施例所述的中段气缸套的结构示意图；

图3是本发明创造实施例所述的直流进气口的截面示意图；

图4是本发明创造实施例所述的涡流进气口的截面示意图；

图5是本发明创造实施例所述的发动机气道实验装置立体结构图。

附图标记说明：

1-手柄，2-压紧平板，3-上段气缸套，4-活塞，5-进气管，6-中段气缸套，7-下段气缸套，8-底座，9-风速仪，10-直流进气孔，11-涡流进气孔，12-进气口，13-A安装孔，14-通气孔，15-B安装孔，16-A密封圈，17-B密封圈，18-C密封圈，61-密封段，62-进气段，63-支撑段。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。