[发明专利]一种阻抗复合式汽车消音器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件制造领域，特别涉及一种阻抗复合式汽车消音器。

背景技术

汽车消音器是汽车的重要组成部件，有利于降低汽车行驶过程的产生的噪声污染。汽车消音器按照工作原理主要分为阻性消音器、抗性消音器、阻抗复合式消音器。阻性消音器就是利用吸音材料的吸音作用，使沿通道传播的噪声不断被吸收而逐渐衰减。阻性消音器适合于消除中、高频率的噪声。抗性消音器是在管道上连接截面突变的管段或旁接共振腔，利用声波在突变截面发生反射、干涉等现象，从而达到消声的目的，主要用于窄带噪声和中低噪声的控制。将阻性和抗性两种结构复合起来使用的阻抗复合式消音器则是结合了上述两者的优点，实现低、中、高频范围内良好的消声效果。

目前，消音器外壳通常是由单层钢板制作而成，并不能有效的阻隔噪声。而且，汽车消音器在使用过程中，其内部会存留的一些因发动机尾气液化而产生的酸性凝结水，长时间不排除的话，会对消音器内部部件(如吸声材料)产生腐蚀，直接影响消音器的使用寿命。

发明内容

本发明为了进一步提高汽车消音器消声降噪的功能，延长消音器的使用寿命，提供一种阻抗复合式汽车消音器。

本发明为一种阻抗复合式汽车消音器，包括进气管、排气管、外壳、隔音材料、隔板、第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、吸音材料、排水孔，所述进气管位于消音器侧盖端一侧，所述进气管穿过第一腔室、第二腔室、第三腔室与第四腔室相连，所述排气管位于消音器侧盖端的另一侧，所述排气管与第四腔室、第三腔室、第二腔室与第二腔室相连，所述隔音材料位于所述外壳夹层之间，所述隔板将消音器内部分为四个腔室，所述吸音材料位于所述排气管外侧和内侧，所述排水孔位于所述消音器尾处底端。

进一步，所述进气管尾端开设有若干个导气孔。

进一步，所述排气管尾端开设有若干个导气孔。

进一步，所述隔音材料为高阻尼隔音材料。

进一步，所述排水孔距离消音器侧盖端一侧的距离不小于10mm。

进一步，所述隔板上开有若干个不同直径的圆孔。

进一步，所述吸声材料为多孔，表面呈锯齿状。

进一步，所述吸声材料材质为玻璃纤维或石油纤维棉的一种。

本发明的有益效果在于：通过将汽车消音器外壳制作成双层结构，并在两层之间敷设隔音材料，进一步提高了汽车消音器消声降噪的效能，且在消音器尾处底端设置一排水孔，可及时将消音器积存的酸性液体排出，减小酸性液体对消音器内部部件(如吸声材料)的腐蚀，延长消音器的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的隔板截面示意图。

其中：

1、进气管2、排气管3、外壳4、隔音材料

5、隔板6、第一腔室7、第二腔室8、第三腔室

9、第四腔室10、吸音材料11、排水孔

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本发明进行具体说明。

如图1、图2所示一种阻抗复合式汽车消音器，包括进气管1、排气管2、外壳3、隔音材料4、隔板5、第一腔室6、第二腔室7、第三腔室8、第四腔室9、吸音材料10、排水孔11，所述进气管1位于消音器侧盖端一侧，所述进气管2穿过所述第一腔室6、所述第二腔室7、所述第三腔室8与所述第四腔室9相连，所述排气管2位于消音器侧盖端的另一侧，所述排气管2穿过所述第四腔室9、所述第三腔室8进入所述第二腔室7，所述隔音材料4位于所述外壳3双层结构之间，所述隔板5将消音器内部分为四个腔室，所述吸音材料10位于所述排气管2外侧和内侧，所述排水孔11位于所述消音器尾处底端，所述进气管1尾端开设有若干个导气孔，所述排气管2尾端开设有若干个导气孔，所述隔音材料4为高阻尼隔音材料，所述隔板5上开有若干个不同直径的圆孔，所述排水孔11距离消音器侧盖端一侧的距离不小于10mm，所述吸声材料10为多孔，表面呈锯齿状，所述吸声材料10材质为玻璃纤维或石油纤维棉的一种。

本发明装置的工作方式是：气体从所述进气管1通过所述第一腔室6、所述第二腔室7、所述第三腔室8进入到所述第四腔室9，部分废气通过所述进气管1尾端的导气孔直接进入所述第三腔室8，所述第四腔室9的气体通过所述隔板5进入所述第三腔室8，所述第四腔室9、所述第三腔室8的气体与所述吸音材料10相互作用使声波衰减，所述第三腔室8的气体通过所述隔板5进入所述第二腔室7，所述第二腔室7的气体进入所述排气管2与所述吸音材料10相互作用后排出，即完成气体的消音处理过程。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改和等同替换，均应包含在本发明的保护范围之内。