[发明专利]一种电动车充电器电路结构

说明书

技术领域

本申请涉及一种电动车充电器电路结构。

背景技术

现有的电动车充电器电路结构一般都存在较多不合理的地方，其电路中的变压器、高压VMOS功率开关管、取样电阻等原件设计选用不合理，导致现有电动车充电器电路可靠性差、电动车充电器容易损坏。

发明内容

本申请目的是提供一种精密可靠、使用寿命长的电动车充电器电路结构。

本申请采用以下方案来实现：电动车充电器电路结构，其设有电路主控芯片，电路主控芯片连接变压器，变压器输出端分别连接高压开关管、取样电阻、反馈电路、电压调整电路和LM324电路，其中所述变压器的输出电压小于等于20V，高压开关管的规格为12A/600V。

所述电路主控芯片为UC3842。

所述取样电阻采用合金材料制成的电阻。

所述电压调整电路中设有捷比信高精密电阻器。

所述LM324电路连接有冷却风扇控制电路。

本申请的原理是：UC3842是一种高性能单端输出式电流控制型脉宽调制器芯片，可直接驱动双极型晶体管、MOSFEF和IGBT等功率型半导体器件，UC3842芯片输出PWM脉冲控制高压开关管的导通与关断，当充电电流不同时流过取样电阻上的电压也不同，此电压和基准电压通过LM324芯片电路比较及反馈电路反馈，充电时能够自动切换充电。通过改变取样电阻的大小，可以调整切换充电时的电流；通过改变电压调整电路中高精密电阻器的电阻大小可调整反馈电路反馈量的多少，从而改变输出电压的大小；当充电器处于充电状态时，LM324芯片电路和冷却风扇控制电路控制风扇开始工作，加快充电器内部的散热。

本申请的有益效果是：采用上述结构，通过调整变压器的绕组匝数，将变压器的输出电压控制在20V以内，避免输出电压叠加上干扰电压后的电压偏高将VMOS高压开关管的栅极击穿，并同时将风扇的电流就控制在合理的范围，使风扇不容易烧毁；VMOS高压开关管选用12A/600V规格，可大大减少导通损耗，整机效率可提高3％；其余元件也选用精密可靠的器件，保证充电器电路可靠使用。

附图说明

图1是本申请电动车充电器电路结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本申请设有电路主控芯片1，电路主控芯片1连接变压器2，变压器2输出端分别连接高压开关管3、取样电阻4、反馈电路5、电压调整电路6和LM324电路7，其中所述变压器2的输出电压小于等于20V，高压开关管3的规格为12A/600V。

所述电路主控芯片1为UC3842，优选杭州友旺生产的产品。

所述取样电阻4采用合金材料制成的电阻。

所述电压调整电路6中设有捷比信高精密电阻器。

所述LM324电路7连接有冷却风扇控制电路8。