[发明专利]一种燃油加热器

说明书

技术领域

本发明涉及车用加热设备技术领域，尤其涉及一种燃油加热器。

背景技术

在冬季，由于气温较低，汽车的动力系统会常常出现挂霜、邮箱及输油管路内结冰、凝结而无法启动的情况，燃油加热器作为一种独立的供热装置，常应用于货运汽车、客车、工程机械等各种运载机械在低温环境下加热、解冻、化霜、冷起动等情况，目前现有市场上常见的燃油加热器可分为有甩油式加热器、电喷雾式加热器、挥发点燃液体加热器三种，而这三种燃油加热器在经过实际使用后存在不易点燃，点火时间长，耗油量大，燃烧效率低，噪音大，且在点燃过程中会释放出大量的二氧化碳等有害气体却不能较好的排出，造成空气污染和对人体的潜在危害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃油加热器，其具有快速点燃、燃烧功率高、噪音小、油耗低、热量高、减少污染的特点。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种燃油加热器，包括通风箱体、发热装置总成，所述通风箱体为上箱体与下箱体扣接组成，所述通风箱体右端扣接有罩盖，所述罩盖右端开设有出风孔，所述通风箱体左端开设有进风孔，所述通风箱体底部开设有通气孔，所述通风箱体两侧中部开设有电源线卡槽，所述通风箱体内设有发热装置总成，所述发热装置总成包括电机安装架，所述电机安装架内设有电机，所述电机安装架右端设有法兰盘，所述法兰盘右端螺接有散热罩，所述散热罩内设有发热装置，所述发热装置包括发热管，所述发热管左端与法兰盘中部密封螺接后形成雾化室，所述雾化室内设有雾化风扇，所述发热管左端设有点燃孔，所述点燃孔中部设有进油管，所述点燃孔与进油孔、雾化室互通，所述电机安装架左端套接有固定架，所述固定架左部即进风孔处设有进风风扇。

其中，所述雾化室底部设有进气管，所述散热罩底部设有排气管，所述散热罩左部侧面开设有油管卡槽，所述进油管穿过油管卡槽延伸到雾化室底部于进气管与排气管之间，所述进气管、排气管、进油管三者底部密封扣接于通气孔内。

其中，所述散热罩顶部与点燃孔相对应位置开设有通孔，所述点燃孔内设有点燃棒，所述点燃棒穿过通孔伸出到散热罩外，所述通孔上设有密封皮罩。

其中，所述电机安装架上部设有电路板，所述电路板右端螺接于法兰盘顶部，所述电路板左端扣接于固定架顶部，所述电路板与电机、点燃棒电连接。

其中，所述电机为双头轴电机。

其中，所述进风风扇为侧面定向型风扇。

其中，所述散热罩外表面上设有若干垂直相交的散热片，所述散热罩及散热片的材料均为镁合金，所述散热罩与散热片为一体成型结构，所述散热罩及散热片整体与通风箱体右部内壁过渡配合。

其中，所述固定架四周均匀设有顶杆，所述顶杆顶于通风箱体左部内壁上。

本发明有益效果：本发明包括通风箱体、发热装置总成，所述通风箱体为上箱体与下箱体扣接组成，所述通风箱体右端扣接有罩盖，所述罩盖右端开设有出风孔，所述通风箱体左端开设有进风孔，所述通风箱体底部开设有通气孔，所述通风箱体两侧中部开设有电源线卡槽，所述通风箱体内设有发热装置总成，所述发热装置总成包括电机安装架，所述电机安装架内设有电机，所述电机安装架右端设有法兰盘，所述法兰盘右端螺接有散热罩，所述散热罩内设有发热装置，所述发热装置包括发热管，所述发热管左端与法兰盘中部密封螺接后形成雾化室，所述雾化室内设有雾化风扇，所述发热管左端设有点燃孔，所述点燃孔中部设有进油管，所述点燃孔与进油孔、雾化室互通，所述电机安装架左端套接有固定架，所述固定架左部即进风孔处设有进风风扇，本发明通过雾化室对柴油快速雾化点燃，将热量送入发热管内，再由散热罩将热量散布到通风箱体内，同时进风孔处的进风风扇将热量推送出出风孔，从而达到快速点燃、燃烧功率高、噪音小、油耗低、热量高的好处，且通过排气管可将散热罩内的二氧化碳等有害气体排出，减少污染。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的结构示意图。

附图标记

1、通风箱体；2、发热装置总成；

3、罩盖；4、出风孔；

5、上箱体；6、进风孔；

7、通风孔；8、电源线卡槽；

9、下箱体；10、法兰盘；

11、散热罩； 12、发热管；

13、雾化风扇； 14、雾化室；

15、点燃孔； 16、进油管；

17、点燃棒； 18、排气管；

19、油管卡槽； 20、通孔；

21、进气管； 22、固定架；