[发明专利]在铁路车号识别系统中提高数据传输可靠性的方法

说明书

技术领域

本发明涉及数据处理方法，更具体地说，涉及一种在铁路车号识别系统中提高数据传输可靠性的方法。

背景技术

无线数据通信的介质是电磁波，电磁波在空中传输，容易被外界其他电磁波信号干扰，所以无线通信中提高可靠性在某些工程应用中是个需要重点考虑的问题。铁路车号自动识别系统已经在中国铁路中得到广泛的应用，系统中车号电子标签和阅读器之间是通过RFID技术来交换信息的，RFID技术是短距离数据无线通信技术的一种，同样存在数据通信可靠性问题。随着铁路车号自动识别系统建设的快速推进，车号电子标签里面携带的车辆信息越来越多地被各个业务部门采用，成为重要的基础性数据。车号信息的准确性关系到行车安全、费用结算、车辆调度等重要业务，用技术手段保证数据的可靠性就显得日益重要。目前铁路车号自动识别系统中电子标签和阅读器之间的RFID通信没有进行特别的数据预处理，数据以原始状态直接传输，存在下列问题：容易被其他信号干扰；数据码流中可能出现连续的“0”或连续的“1”，连续0或1在通过接收端交流耦合电路时，会引起数字信号的基线漂移，给数字信号的再生判决带来困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述容易被干扰、信号再生判决困难的缺陷，提供一种不易被干扰、信号再生判决容易的在铁路车号识别系统中提高数据传输可靠性的方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种在铁路车号识别系统中提高数据传输可靠性的方法，包括如下步骤：

A）将铁路车号识别系统中的一个数据单元划分为多个数据段，每个数据段中包括相等或不相等数量个数据位；其中，所述数据单元是所述铁路车号识别系统中存储或传输数据的单位，每个数据单元中包括多个数据位，数据单元的初始位置设置有设定位数的数据头，数据单元结尾设置有设定个数的校验位，所述数据头和所述校验位之间为该数据单元所包括的数据；

B）分别对上述步骤中得到的数据段中的原始数据进行逻辑运算，得到与该数据段中原始数据相同或不相同的处理数据；

C）按照数据段在数据单元中的位置依次排列得到的处理数据，得到经过处理后的数据单元并存储。

更进一步地，所述步骤B）中的逻辑运算包括将数据段中的原始数据与事先设定的、和该数据段长度相等的常数进行逻辑运算或将数据段中的原始数据与位置在该数据段之前的数据段进行逻辑运算；所述逻辑运算包括异或、非或加。

更进一步地，所述数据单元包括128个数据位，所述数据头包括所述数据单元的前8位，所述检验码包括所述数据单元的最后16位；所述步骤B）中不对所述数据头和校验码进行逻辑运算。

更进一步地，所述步骤A）中，将上述数据单元中的128个数据位分为22个数据段；其中，第1数据段包括数据头的8位数据，第22数据段包括校验码的16位数据；第2数据段到第21数据段分别包括2、4、6或8位数据。

更进一步地，所述第2数据段包括跟随在所述数据头后面的6位数据；第3数据段包括跟随在所述第2数据段后面的2位数据；所述第21数据段包括其位置在所述校验码之前的4位数据；所述第2、第3和第21数据段在经过逻辑运算后得到的数据值与其原始数据值相同；其余数据段在经过逻辑运算后得到的数据值均与原始数据值不同。

更进一步地，所述步骤B）中与不同长度的数据段进行逻辑运算的事先设定的常数包括用于与4位长度的数据段进行逻辑运算的4位二进制常数U；用于与8位数据长度的数据段进行逻辑运算的8位二级制常数V；用于与6位数据长度进行逻辑运算的第一6位二进制常数S和第二6位二进制常数T。

更进一步地，所述步骤B）中进一步包括如下步骤：

B1）判断所述数据单元中第19位数据的数据是否为0，如是，执行步骤B2）；否则，执行步骤B3）；

B2）所述事先设定的常数取值如下：U取值为0001；V取值为10101010；S的取值为110011；T取值为010110；

B3）所述事先设定的常数取值如下：U取值为0001；V取值为10101010；S取值为101011；T取值为010100。

更进一步地，所述步骤B）中，每个数据段的原始数据和处理数据的位数相同。

更进一步地，在所述数据段中，还包括其数据长度为4位的第4、10、12、15、17和19数据段，数据长度为8位的第20数据段；其余数据段的数据长度均为6位。

更进一步地，所述数据段的具体逻辑运算表达式如下表所示：