[发明专利]一种发动机传动机构装置

说明书

一种发动机传动机构装置，其技术方案要点是：在汽缸侧面设置定位凹槽装配直线运动导轨部件，设置滑块槽板支架，在滑块槽板支架上设置滑块部件与直线运动导轨部件形成移动副，在滑块槽板支架中间设置连杆偏摆运动槽，上端设置活塞销座圆孔，顶部设置方形孔装配固定活塞，连杆分别与活塞销座和曲柄连接，组合成一种新的发动机传动机构装置，可以由滑块槽板支架上的滑块部件向配气机构传递动力，为今后改进配气机构奠定基础，又能同时由滑块槽板支架上端的活塞经连杆向曲柄传递动力，达到取消活塞裙部，减少原活塞裙部导向时所需汽缸长度尺寸，增加连杆摆幅空间，增加曲柄长度尺寸，增加活塞行程来提高动力性能的目的。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其是对传动机构和汽缸体提出改进的一种发动机传动机构装置。

背景技术

传统汽、柴油发动机增加曲轴长度尺寸，加大活塞行程，汽缸长度随之增加，不增加汽缸直径连杆就会卡缸。加大活塞行程不但存在连杆卡缸技术问题，而且活塞因侧压力与汽缸之间的摩擦损失制约了加大活塞行程来提高发动机动力性能的研究开发。

专利公报上公开号为CN101526029的公告中公开了一种直线运动导轨发动机，其目的是解决活塞因侧压力与汽缸之间的摩擦损失和连杆卡缸技术问题来提高发动机动力性能，提供一条节能减排新途径。但直线运动导轨发动机还存在以下缺陷和不足：

1、不能保留汽缸体曲轴箱外形。因为直线运动导轨发动机是在汽缸体两侧内壁上对中装配直线运动导轨来固定活塞的往复直线运动，其中的汽缸体两侧内壁就是曲轴箱内壁，在曲轴箱内壁上装配直线运动导轨首先就要把汽缸体曲轴箱改进为方形才能在曲轴箱内壁上装配直线运动导轨，其次是装配直线运动导轨，就必然会增加曲轴箱的宽度，而发动机中的有些零部件又装配在曲轴的外壁上，这种改进不但会带来发动机本身更加多的改进，而且增加的宽度对车用发动机的安装应用又会带来一定的影响，增加了推广应用创新技术的难度。

2、安装连接装配误差大。

安装连接装配工序越多尺寸误差就越大，直线运动导轨发动机中的滑块部件与活塞槽板支架的连接装配固定精度，是直线运动导轨发动机能否实现技术方案的关键所在，只有在保证了精度的前提下才能达到以直线运动导轨固定活塞往复直线运动，才能取消活塞裙部结构，减少原活塞裙部导向所需汽缸长度尺寸，才能增大连杆摆幅空间增加曲柄长度尺寸，增加活塞行程来提高动力性能的目的。而公开的直线运动导轨是用紧固件装配固定的，且两侧的滑块部件与活塞槽板支架之间有两次连接装配工序，因而安装连接装配工序较多。只有消除这两次连接装配工序，消除紧固件装配固定方式，才能提高整体安装连接装配的精度。

3，直线运动导轨发动机中的活塞与活塞槽板支架是一个整体，是不可拆装的，而活塞是易损件，活塞一旦损坏，整个活塞槽板支架都必须更换，不但造成原材料浪费，而且拆装也多费人工时间。

发明内容：

为了克服上述缺陷和不足，本发明提供一种发动机传动机构装置，解决直线运动导轨发动机不能保留汽缸体曲轴箱外形、安装连接装配误差大等技术问题。