[发明专利]公交车辆拉手

说明书

技术领域

 本发明属于安全用具领域，具体是指短途公共交通车辆上用于防止站立乘客趔趄摔倒的可回收公交车辆拉手。

背景技术

短途公交车辆主要是指市区范围内的地面公交车辆、地面地下有轨电车等交通工具，由于这类车辆的乘客站立者较多，为安全起见都装置有乘客拉手，它们一般是成串的固定于车辆纵向装置的纵杆上，其上一般由一段织带连接以使得拉手部位在水平方向上更灵活转动，无人使用时拉手部位却会随车摆动晃荡，常会触碰到其附近的站立乘客，让人很不舒服，所以实际使用中人们很需要一种可以正常使用又可以在无人使用时向上回收一些高度的新型乘客拉手。

发明内容

本发明的目的便是提供一种乘客拉手的新的技术方案可回收公交车辆拉手，它可以消除上述的不便，更好的为乘客服务。

本发明的技术方案是这样实现的，它包含纵杆，所述纵杆上径向的孔中活动的穿连有一垂直向下的拉杆，拉杆向上向下伸出纵杆外，拉杆顶端固接有围绕拉杆的环状的簧帽，簧帽下的拉杆上穿套有一弹簧，弹簧处在簧帽和纵杆上的簧槽之间且与之弹性的相接触，弹簧上下端头的簧圈分别与其上的簧帽和其下的簧槽嵌紧连接；拉杆的下端通过孔和拉手轴活动的连接着一框形的拉手，拉手呈日字状的框形，最上边的框边为上框边，中间的横撑为拉手轴，拉手轴以上的部分相对于其下的部分略向一边倾斜。

本发明的有益效果是拉手可以向上回收起来。

附图说明：

图1是本设计举例拉手回收状态的正视图（以车辆的前后方向为正视方向）。

图2是回收状态的左侧视图。

图3是使用状态的正视图。

图4是使用状态的左侧视图。

各图中，1为纵杆，2为簧槽，3为弹簧，4为簧帽，5为拉杆，6为拉手轴，7为拉手，8为上框边。

具体实施方式：

下面结合附图来举例说明本设计。

如图1、图2、图3、图4所示，本设计的技术方案包含纵杆1，纵杆1上径向的孔中活动的穿连有一垂直向下的拉杆5，拉杆顶端固接有围绕拉杆的环状的簧帽4，簧帽四周有向下的边以便能束缚住下述的弹簧，簧帽4下的拉杆5上穿套有一弹簧3，弹簧3处在簧帽4和纵杆1上的簧槽2之间且与上下接触件弹性的相接触，簧槽加工在纵杆上面处在拉杆周围的部位，是一个较浅的孔，它可以在弹簧被压缩时容纳弹簧，另外弹簧上下端头的簧圈分别与其上的簧帽和其下的簧槽嵌紧连接，这样做可以保证拉杆相对于纵杆在水平方向上相对位置的确定性和始终如一；拉杆5的下端通过孔和拉手轴6活动的连接着一框形的拉手7，拉手7呈日字状的框形，最上边的框边为上框边8，中间的横撑为拉手轴，拉手轴以上的部分相对于其下的部分略向一边倾斜，如图2、图4所示，这种倾斜角以20°角为佳。具体使用时，以回收状态即原始状态的图1、图2来说，乘客可以很方便的伸手抓住拉手下边框下拉成如图3、图4状，拉力克服掉弹簧的弹性力使得拉手的主体处于垂直或近似垂直状，拉手上半部分略微倾斜的设计为这种操作成为可能，拉手使用完毕松开手后，弹簧的弹性力会上拉拉杆，在这个过程中拉手的上边框8会一边触及纵杆的下面一边远离拉杆迫使拉手的主体向上接近纵杆，使得拉手由图3图4状的使用状态顺利的回位到图1图2状的收起状态，完成了一次使用及回收的过程；当乘客使用中出现了使拉手在水平方向上发生了一定角度的扭转的情况时，比如扭转了90°角，此时依靠拉杆简单的上升操作（即在上升过程中不改变拉杆水平方向的角度位置）肯定是不能再顺利的回收拉手的，因为拉手的这种扭转改变会使得上边框8脱离了与纵杆下缘面的良好接触，这就会使得拉手的回收难以顺利完成（实际上也能产生回收效果但不会彻底，也影响整体的整齐划一和美观），为了消除此问题，如前所述本设计将弹簧3上下端头的簧圈与簧帽和簧槽的连接方式设置成嵌紧连接的方式，这样就保证了拉杆与纵杆之间在水平方向的相对位置角度的不变，即在拉杆上升的这个回收拉手过程中弹簧的弹性力会自动迫使拉杆回位到被扭转前的初始状态，矫正掉因使用中发生的角度扭转变化偏差，使得回收后的拉手不会因使用中发生的扭转而出现回收不到位及影响整齐划一美观的情况出现，最终的回收状态都回归到如图1图2的设置状态。