[发明专利]一种应用于超大型机械的铜管铝翅片散热器

说明书

技术领域

本发明属于超大型机械散热器领域，具体来说，涉及一种应用于超大型机械的铜管铝翅片散热器。

背景技术

铜管铝翅片结构形式的换热器现在大量地应用在电站、通信、炼油、空调、冰箱、制冷等行业。

铝的密度2700kg/m3，只有铜密度的30％，铝的价格是铜的1/3，同等体积的铝箔价格是相应铜带的1/10左右，因此与目前在铁路机车上应用的铜管铜翅片换热器相比，铜管铝翅片换热器具有重量轻、成本低等优点，价格优势相当明显。从换热性能上来讲，铜翅片换热器由于采用锡焊工艺，在铜管与铜带之间有锡铅混合物隔离，使得铜翅片优良的导热性能得不到应有的效果。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种应用于超大型机械的铜管铝翅片散热器，采用全胀接工艺，铜管与铝翅片直接接触，中间没有任何阻碍传热的介质，充分保证了铝翅片换热器的换热性能，只比铜翅片换热器稍低一些。另外，从铁路机车行业发展的角度来看，机车的轻型化是大势所趋，而铜管铝翅片换热器具有重量轻的特点，符合行业的发展，为铁路机车提供了更加安全可靠的保障，适于推广。。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

一种应用于超大型机械的铜管铝翅片散热器，与超大型机械相对应，其特征在于：包括两根铜管以及铝翅片组件；所述其中一根铜管位置在上，为进水管，另外一根铜管位置在下，为出水管；所述两根铜管通过分别通过全胀接式工艺连通铝翅片组件。

作为一种优化的技术方案，所述铝翅片组件包括若干平行设置的铝翅片，铝翅片之间相互连通；所述铝翅片是由铝合金材料制成的，其内部为空腔；所述铝合金材料上含有以环氧乙烷基为结构单元的化合物的亲水性涂膜。

作为一种优化的技术方案，所述铝翅片是由8011铝合金材料制成的，铝翅片的状态为H22，厚度0.15mm，片距2.54mm。

作为一种优化的技术方案，所述铜管采用的是H85铜管，直径9.52mm，壁厚0.4mm。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明采用全胀接工艺，铜管与铝翅片直接接触，中间没有任何阻碍传热的介质，充分保证了铝翅片换热器的换热性能，只比铜翅片换热器稍低一些。另外，从铁路机车行业发展的角度来看，机车的轻型化是大势所趋，而铜管铝翅片换热器具有重量轻的特点，符合行业的发展，为铁路机车提供了更加安全可靠的保障，适于推广。

同时下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明一种实施例的侧面结构示意图。

具体实施方式

实施例：

如图1所示，一种应用于超大型机械的铜管铝翅片散热器，与超大型机械相对应，包括两根铜管2以及铝翅片组件1。所述其中一根铜管2位置在上，为进水管，另外一根铜管2位置在下，为出水管。所述两根铜管通过分别通过全胀接式工艺连通铝翅片组件。

所述铝翅片组件包括若干平行设置的铝翅片，铝翅片之间相互连通；所述铝翅片是由铝合金材料制成的，其内部为空腔。所述铝合金材料上含有以环氧乙烷基为结构单元的化合物的亲水性涂膜。

所述铝翅片是由8011铝合金材料制成的，铝翅片的状态为H22，厚度0.15mm，片距2.54mm。所述铜管采用的是H85铜管，直径9.52mm，壁厚0.4mm。

本发明采用全胀接工艺，铜管与铝翅片直接接触，中间没有任何阻碍传热的介质，充分保证了铝翅片换热器的换热性能，只比铜翅片换热器稍低一些。另外，从铁路机车行业发展的角度来看，机车的轻型化是大势所趋，而铜管铝翅片换热器具有重量轻的特点，符合行业的发展，为铁路机车提供了更加安全可靠的保障，适于推广。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或者相近似的技术方案，均属于本发明的保护范围。