[发明专利]一种带有冷却结构的马达

说明书

技术领域

本发明涉及传动装置领域，具体而言，涉及一种带有冷却结构的马达。

背景技术

马达也叫电动机，工作原理为通过电磁感应带动起动机转子旋转，转子上带动飞轮等结构旋转。

马达在运作过程中会发热，需要用到冷却机构对其进行冷却。现有技术中冷却结构种类繁多，举例如下：一种马达外部凸设有用于冷却的散热片，且由附设在马达轴两端之其中一端的风扇，或独立于该马达以外所设置的一送风机，藉此该送风至该马达之各该散热片来进行马达之冷却，来达成冷却该马达之目的；然而，传统该马达之散热装置，仍有许多缺点有待改进；其中在该马达于半径方向各该散热片之凹处底部彼此之间容易沉积灰尘或尘埃，不仅不易清理且过热时降低运转之效率，甚至造成内部零件烧毁之问题；此外，传统使用该风扇搭配各该散热之散热方式，其冷却能力有限不利于长时间工作运转，困扰相关人员已久。

因此可见，现有技术中的冷却机构不够实用，不能满足马达冷却的需求。

发明内容

本发明提供了一种带有冷却结构的马达，旨在改善上述问题。

本发明是这样实现的：

一种带有冷却结构的马达，包括马达本体，所述马达本体包括壳体、定子及转子，所述壳体及定子均为圆筒形，定子设于壳体的内壁，且定子与壳体同轴设置，转子设于定子的内部；壳体的外侧壁设有螺旋环绕该壳体的冷却管，冷却管的两端分别设有输入口及输出口，所述冷却管与壳体一体成型。

这种冷却结构及冷却方式不同于传统的冷却结构。冷却媒介在冷却管内流动，由于冷却媒介随时在更新，因此其温度始终保持较低的温度，能够持续地对马达本体起到降温的作用，长时间运行仍能维持高效率的冷却效果；同时冷却管位于壳体的外部，未伸入壳体的内部，能够有效降低马达本体内部零部件的损坏，降低维修更换的成本。

进一步地，所述冷却管的输入口或输出口连接有推送装置，该推送装置用于带动冷却管内部的冷却媒介流动。推送装置可以连接在冷却管的输入口或者输出口，优选连接在输出口处。

进一步地，所述壳体的前后两端分别设有前盖及后盖，所述转子设于心轴上，该心轴的两端分别与所述前盖及后盖转动连接。工作时，通过电磁感应原理使转子转动，带动心轴转动，从而完成做功。

进一步地，所述前盖及后盖上分别设有前轴承座及后轴承座，所述心轴的两端分别套设有轴承，两个轴承分别设于所述前轴承座及后轴承座内。轴承使心轴能够更平稳地转动。

进一步地，所述心轴与后盖的连接端延伸出所述后盖形成延伸端，后盖的外侧设有防尘盖。防尘盖能够防止灰尘进入马达本体的内部，使其内部结构件保持精密性。

进一步地，所述前盖上远离壳体的一端连接有用于带动冷却管内部的冷却媒介流动的推送装置，该推送装置通过管道与冷却管的输出口相连，且该推送装置与心轴连接，当心轴转动时能够带动推送装置工作。

这种设计利用了马达本体的特性，使得推送装置的动力来自马达本体：当马达工作时就能带动推送装置工作，带动冷却管内的冷却媒介流动，起到高效的冷却效果；当马达停止工作时推送装置就停止工作，冷却媒介也不再流动，起到降低能耗的作用。

进一步地，所述壳体的外侧还连接有控制盒。控制盒内部接导线，导线分别连接转子及定子。

进一步地，所述冷却管包括多圈分管，每两圈相邻的分管之间均存在间隙。冷却管是一整根连续的管道，中间不存在断点或连接点。分管之间存在间隙，使冷却管上堆积的灰尘等杂质能够更方便地清除，方便马达的维修，使冷却结构能够更好地运行。

进一步地，所述壳体的外侧壁还设有多个支撑架，所有支撑架的底面位于同一平面内。支撑架用于支撑马达本体。支撑架优选采用柱状结构。

进一步地，所述壳体及冷却管均采用耐锈蚀金属制成。

本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的带有冷却结构的马达，能够高效持久地对马达进行冷却，同时有效降低内部零部件的损坏，降低维修更换的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式提供的带有冷却结构的马达的爆炸图(未示出推送装置)；

图2是本发明实施方式提供的带有冷却结构的马达的轴测图(未示出推送装置)；

图3是图2的右侧视图；