[发明专利]抗震加固式桥台改造结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种加固结构，尤其涉及一种抗震加固式桥台改造结构。

背景技术

就现有的桥梁领域来看，存在很多几十年前修建的老桥。这些老桥由于使用年限过长，为了保证安全使用，均需要进行加固改造。但是，由于这些老桥在制造期间，其当时使用的技术规范要求偏低，导致整个桥体，尤其是桥太的抗震构造尺寸要求都无法满足现有的新抗震规范要求。同时，单一加大整个桥梁的构造截面既麻烦也不实用。

有一现有技术，201210308882.9，其提供了一种顺桥向抗震桥台结构。

该技术，包括桥台、支座垫块和桥梁上部结构，所述支座垫块设置在所述桥台和所述桥梁上部结构之间；其特征在于：所述桥台结构还包括台后搭板，所述台后搭板设置在所述桥台上侧，所述桥梁上部结构对应所述台后搭板位置设置有凸缘；所述桥台与所述台后搭板之间设置有一预破坏凸台；所述台后搭板上设置有与所述预破坏凸台配合的凹槽；所述桥梁上部结构和所述台后搭板之间设置有一伸缩缝。这样，在地震作用下，所述桥梁上部结构在顺桥向方向移动，所述凸缘撞击台后搭板，预破坏凸台先发生剪切破坏，继而台后搭板被挤离桥台，从而给桥梁上部结构与桥台之间预留出了必要的相对运动空间，从而释放地震能量，避免了刚性碰撞损坏桥台及相连的道路，提高桥梁在顺桥向的抗震能力。

但是，这种结构只能贴合桥梁走线，实现单一的顺桥向抗震，如果出现的破坏应力方向并不顺桥，则无法起到较佳的效果。更为重要的是，这种结构改造无法有效作用到现有的老桥上，不是很现实。

还有一现有技术，201420620123.0，其名为一种抗震耗能型半整体式桥台结构。

该技术方案，包括桥台基础，其特点是：所述桥台基础靠近路堤的一端及桥台基础两侧设置有箱形挡墙、靠近桥梁的一端设有桥台端墙，桥梁主梁一端经支座置于桥台端墙的上端面，所述桥台基础上方设有横跨箱形挡墙与主梁的延伸桥面板，所述延伸桥面板与路堤、箱形挡墙之间铺设有一滑移层，所述桥台基础与延伸桥面板之间竖直设有若干抗震耗能支撑墙，所述支撑墙内均竖设防止其发生剪切破坏的柔性结构层。

此现有技术所实现的目的如下：

(1)该抗震耗能型半整体式桥台结构，通过数排抗震耗能支撑墙，且其同延伸桥面板和桥台基础构成整体，有效的提高了半整体式桥台无缝桥的整体性。

(2)该抗震耗能型半整体式桥台结构，通过支撑墙形成抗震耗能支撑体系，以滞回耗能的形式耗散掉地震波输入给结构的能量，减少桥梁主梁、延伸桥面板、墩台所受弯矩，有效提高了半整体式桥台无缝桥的抗震性。

(3)该抗震耗能型半整体式桥台结构，取消桥台翼墙，采用箱形挡墙，避免了因翼墙较大位移开裂等产生的病害。

但是，该及时方案的目的需要数排抗震耗能支撑墙来实现，无法采用更为经济实用的方式作用到已有的老桥上，不利于实际实施。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种抗震加固式桥台改造结构，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种抗震加固式桥台改造结构。

本发明的抗震加固式桥台改造结构，包括有桥台基体，所述的桥台基体上连接有承载梁，所述的承载梁上设置有桥台衔接组件，所述的桥台衔接组件上分布有承载槽，其中：所述桥台衔接组件的外围通过衔接定位组件连接有加固结构件，所述桥台衔接组件的一侧通过衔接定位组件连接有抗震连接组件，所述桥台衔接组件的顶端设置有缓冲结构，所述承载槽内还设置有滑移层。

进一步地，上述的抗震加固式桥台改造结构，其中，所述的加固结构件为构造钢板，所述的构造钢板呈镜像贴合固定在桥台衔接组件的前后两侧。

更进一步地，上述的抗震加固式桥台改造结构，其中，所述的衔接定位组件为防震螺栓，所述防震螺栓的尾部设置有防震器，所述的防震器包括有防震盘，所述的防震盘上设置有缓震橡胶。

更进一步地，上述的抗震加固式桥台改造结构，其中，所述的抗震连接组件包括有侧向贴合板，在所述侧向贴合板的顶端垂直设置有横向拼接板，所述侧向贴合板与横向拼接板之间连接有斜向固定条，所述侧向贴合板、横向拼接板、斜向固定条之间构成直角三角形。

更进一步地，上述的抗震加固式桥台改造结构，其中，所述的缓冲结构为伸缩缝后浇带，所述伸缩缝后浇带的宽度为5厘米至15厘米。

更进一步地，上述的抗震加固式桥台改造结构，其中，所述伸缩缝后浇带的宽度为10厘米。