[发明专利]一种车辆动能转换与恢复装置

权利要求书

1.一种车辆动能转换与恢复装置，其特征在于：包括偏心轮、泵体、和泵体内部的多个液压柱塞，液压柱塞通过柱塞端部的滚轮和偏心轮外缘接触；

每个柱塞腔的油路结构包括进油口、出油口和旁路油口，进油口通过吸油单向阀与油箱连通，出油口通过压油单向阀与蓄能器连通，旁通油口通过二位二通电磁截止阀、二位三通电磁截止阀同时与油箱和蓄能器连接；

所述偏心轮通过离合器与车轮之间进行配对，在整个制动和再启动过程中，离合器都保持连接；

所述的车辆动能转换与恢复装置，通过电磁截止阀上的电磁铁的控制作用，既可以作为变量柱塞泵使用，实现车辆的可控制动，又可以作为变量柱塞马达使用，实现车辆启动过程的加速；

当车辆制动时，液压柱塞吸油，吸油单向阀开启，压油单向阀关闭；反之，柱塞排油时，压油单向阀开启，吸油单向阀关闭；一个往复周期，液压油从油箱被吸入，然后以高压油储存在蓄能器中；

当二位二通电磁截止阀处于右位时，柱塞正常吸排油；而当二位二通电磁截止阀处于左位，且二位三通电磁截止阀处于右位时，则液压回路中的吸油单向阀被短路，柱塞腔中的油液直接与油箱相通，柱塞虽然做往复运动，但不排油，排油单向阀一直关闭；通过电磁阀可以控制每个柱塞排油与否，从而调节车辆动能向液压能的转换速度，即调节制动的快慢。

2.根据权利要求1所述的一种车辆动能转换与恢复装置，其特征在于：

当地铁车辆启动时，二位二通电磁截止阀一直处于左位，二位三通电磁截止阀则在两个工作位置间切换；当二位三通电磁截止阀处于左位时，排油单向阀被短路，高压油从蓄能器经过二位三通电磁截止阀左位和二位二通电磁截止阀的左位，进入柱塞腔；推动柱塞往外伸出，驱动偏心轮和车轮转动；当二位三通电磁截止阀处于右位时，吸油单向阀被短路，高压油被截止；油液从柱塞腔经过二位二通电磁截止阀的左位和二位三通电磁截止阀右位排回油箱；此时，柱塞在低压下被压进泵体；

保持二位二通电磁截止阀处于左位，通过电信号不断地切换二位三通电磁截止阀的工作位，实现柱塞周期性的充油和放油，从而推动偏心轮的转动，将蓄能器中的液压能重新转换为车辆的动能。