[发明专利]一种出租车合乘费用分摊Talmud方法有效
申请号: | 201510493213.7 | 申请日: | 2015-08-12 |
公开(公告)号: | CN105006026B | 公开(公告)日: | 2017-07-04 |
发明(设计)人: | 李登峰;卢雨婷;胡勋锋;费巍 | 申请(专利权)人: | 福州大学 |
主分类号: | G07B13/00 | 分类号: | G07B13/00;G07B13/08;G06Q50/26 |
代理公司: | 福州元创专利商标代理有限公司35100 | 代理人: | 蔡学俊 |
地址: | 350108 福建省福州市*** | 国省代码: | 福建;35 |
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搜索关键词: | 一种 出租车 费用 分摊 talmud 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种出租车合乘费用分摊Talmud方法。
背景技术
当前,全国各大城市普遍存在打车难、交通拥堵、黑车猖獗及空气污染等问题,频繁上演的出租车司机罢工潮使得残酷的现实更加雪上加霜。为此,出租车合乘作为一种简单易行的解决方案逐渐受到各地政府的青睐。这种方式几乎可以有效解决上述所有问题。首先,由于提高了出租车利用率,从而有效缓解了打车难及黑车猖獗问题,因而交通拥堵状况也会有所改善。其次,由于更充分地利用了运力,从而减少了尾气排放,降低了空气污染。最后,它既能降低乘客的乘车费用,又能增加出租车司机的收入,自然能实现互利共赢。
截止到2015年7月,我国已有北京、重庆、烟台、南昌、福州等城市或其部分地区允许出租车合乘。为了实现合乘,相关管理部门往往会对出租车计价器进行升级。以北京和南昌为例,新一代的合乘计价器可同时为至多4名乘客分别计费,且可打印发票。南昌还允许合乘的出租车外装有电子显示装置,可对出租车外的行人显示车辆去向及空座数等信息。关于合乘费用分摊问题,相关管理部门往往直接设定一个独乘费用的百分比作为乘客应支付的费用。例如,北京和南昌规定,合乘路段每个乘客需支付独乘费用的60%,烟台、重庆则分别规定这一占比为70%、80%。这些费用分摊方法既能降低乘客的费用,又能增加出租车司机的收入,实乃大快人心之举。然而,简单粗暴的一刀切方式,也存在诸多弊端。
第一,削弱了乘客参与多人合乘的动机。假设现有四名乘客要从同一地点出发去同一个目的地,按照现行的费用分摊方法,他们选择二人合乘和四人合乘每人所需支付费用将相等。在此种情况下,乘客参与四人甚至三人合乘的动机是非常低的,由此因没有充分利用运力而违背了允许合乘的初衷。因而,现实中需要一种占比随着合乘人数增加而减少的费用分摊方法。
第二,削弱了出租车司机允许短途合乘的动机。假设有两人要从同一地点出发去同一个目的地,他们每人独乘所需的费用都较低,此时一旦合乘发生,如果按60%的费用分摊方法,出租车司机的收入增加将相当有限。事实上,出于相对公平的考虑,此时出租车司机不一定愿意参与合乘。更有甚者,他也不愿为了一点点利益而冒得罪同行的风险。因而,现实中需要一种占比随着合乘里程数增加而减少的费用分摊方法。
第三,没有区分有效合乘与无效合乘。尽管多地都出台了规定,只允许去往同一个方向的乘客合乘,但一旦合乘发生,绕道和折返往往是不可避免的。以图1所示为例,在b→c段,尽管乘客1和2都位于出租车上,但本路段对于乘客1而言属于绕路,因而该路段的合乘应归结为无效合乘,需由乘客2独自支付车费,而且此时乘客1的计价器应暂停计费。在c→b路段,尽管乘客1仍留在出租车上,但本路段对其而言也属于绕路,因而该路段应归结于空驶,乘客1无需支付本路段的车费。进一步地,乘客1的计价器应该在到达b点后才继续计费。当然,为了实现暂停计费及继续计费功能,我们需要对现有的合乘计价器进一步升级。
针对这些问题,有一些学者展开了相关的研究工作。宫熙桢和杨珍提出,合乘计费时应对绕行和折返路段分别处理,但他们提出的费用分摊方法仍然采用固定占比方式。刘华杰试图利用合作博弈理论解决出租车合乘费用分摊问题,但他并没有明确指出如何将一个出租车合乘费用分摊问题转化为相应的合作博弈模型。金珍耀等为出租车合乘费用分摊问题建立了多目标规划模型,却没有指出如何对这些目标进行排序与求解。
发明内容
本发明的目的在于提供一种出租车合乘费用分摊Talmud方法,以克服现有技术中存在的缺陷。
为实现上述目的,本发明的技术方案是:一种出租车合乘费用分摊Talmud方法,按照如下步骤实现:
步骤S1:通过出租车合乘计价器获取乘客i独乘费用ci,并进一步获取费用向量c,N表示乘客组,N={1,2,…,n},i∈N;
步骤S2:确定独乘费用最大的乘客i0,即确定
步骤S3:确定出租车合乘总费用,即通过如下方式确定出租车合乘总费用:
步骤S4:判断所述出租车合乘总费用E,若则转入步骤S5;
否则,若则转步骤S6;
步骤S5:记乘客i的分摊费用为:
Ti(c,E)=min{ci/2,λ},
其中,λ为一非负实数,并转入步骤S7;
步骤S6:记乘客i的分摊费用为:
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