[发明专利]安全钳与提拉机构一体化的制动装置

说明书

技术领域

本发明属于机械产品制造技术领域，涉及一种电梯用安全制动装置，尤其是一种安全钳与提拉机构一体化设计的制动装置。

背景技术

安全钳的制动是通过限速器动作联动安全钳提拉机构，通过提拉机构的左右提拉板带动安全钳制动元件与导轨接触，使导轨两边的安全钳同时夹持于导轨，以制停电梯轿厢。

对现有技术文献检索发现，现有安全钳与提拉机构都是采用分离式的安装结构，普遍存在以下缺点：

1.为实现提拉功能，安全钳必增加提拉机构安装支架，造成安装空间增高，无法满足垂直提拉空间受限工况要求。

2.为解决工地正确安装，安全钳及提拉机构必须严控工地安装过程，才能确保提拉机构正确安装，实现安全功能，否则影响提拉机构同步性。

3.安全钳与提拉机构采用分离式安装，在实际工地安装时，工人劳动强度大，安装过程繁琐、安装时间长、效率低。

4.安全钳与提拉机构独立生产制造，整体重量和结构均较大，其生产成本也相对较高。

发明内容

为解决现有技术存在的上述问题，本发明公开了一种安全钳与提拉机构一体化的制动装置，其具有安装方便、调试效率高、体积小、重量轻、成本低等优点。

为达到上述目的，本发明采取以下技术方案：安全钳与提拉机构一体化的制动装置，包括两个安全钳，安全钳上设有活动楔块及侧板；所述的提拉机构包括两根转动轴、两拨叉、两短拉板；转动轴穿过并转动配合于同侧安全钳的侧板，处于安全钳内的转动轴固定连接拨叉的第一端，拨叉的第二端能向上顶起活动楔块；处于安全钳外的转动轴固接短拉板的第一端，两侧短拉板的第二端分别转动配合于一连接机构的一端，且，两侧的短拉板朝向相反；其中一根转动轴的外端头固接一长拉板的第一端，长拉板的第二端与一提拉头转动配合。

优选的，拨叉的第二端处于安全钳的两活动楔块之下，拨叉的第二端形成凹口，该凹口与安全钳的两活动楔块之间的空间相对应。

优选的，拨叉的第二端凹口两边安装各有一凸轮，凸轮的侧面呈D形，凸轮的圆弧面相切于安全钳的活动楔块的底面。

优选的，拨叉的第二端凹口两边各一体式形成一凸轮，凸轮的侧面呈D形，凸轮的圆弧面相切于安全钳的活动楔块的底面。

优选的，拨叉的第二端连接两条拉簧的下端，拉簧的上端连接于同侧的活动楔块。

优选的，处于安全钳内的转动轴外套一扭簧，扭簧的一端固定于转动轴，扭簧的另一端固定于安全钳的侧板，扭簧能使转动轴复位。

优选的，连接机构包括两提拉连接端、两根螺纹杆、处于中部的螺旋扣，提拉连接端的第一头与同侧短拉板的第二端转动配合，提拉连接端的第二头连接于螺纹杆的第一端；两螺纹杆的第二端分别旋接于螺纹扣的两头。

优选的，提拉连接端呈凹形，凹部的两侧壁开有孔，与此相对应的，短拉板的第二端开有孔，短拉板伸入提拉连接端的凹部并通过销轴穿过相对应的孔而转动配合。

优选的，转动轴的外端头呈方形，该外端头垂直插入所述的长拉板。

优选的，提拉头由两平行侧板间垂直连接三根圆柱销而成，长拉板的第二端伸入提拉头的两侧板间并与中部的圆柱销转动配合。

优选的，连接机构为一连杆。

选择安全钳本体如若没有安装转动轴的空间，可以在安全钳本体上增加过渡装置，以实现提拉机构零组件集成到安全钳上，使之成为一体式安全钳。

优选转动轴（2）为圆管，作为备选方案，可以选择方管采用相应措施也可以实现其功能要求。

安全钳与提拉机构一体化装置的凸轮（12）与拨叉（3）可以通过两者装配而成，也可以采用凸轮与拨叉整体铸造而成，以简化加工装配。

拨叉（3）与活动楔块采用带凸轮圆弧面与楔块下平面相切装配方式，作为备选方案，也可以将拨叉直接连接于活动楔块上。

本发明涉及到零件与零件间的固定可以采用销子或者螺栓固定连接，甚至可以采用焊接形式。

本发明将提拉机构集成到安全钳本体上，形成安全钳及提拉机构一体化制动装置，主要包括分装在电梯轿厢两侧的两个安全钳和连接两安全钳的提拉机构。通过将提拉机构的部分零件集成于安全钳的框架内，充分利用安全钳的框架空间，省去了提拉机构的安装支架，安全钳及提拉机构在生产线就可完成装配与调试，在工地安装时，提拉机构大部分零组件已无需进行单独装配。因此可以极大地提高安装效率和装配精度，大大降低工地安全风险。

本发明安全钳与提拉机构一体化的制动装置具有如下技术效果：