[发明专利]用于诊断隔开的冷却液阀中的故障的系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

此申请要求2014年8月13日提交的美国临时申请号62/036,814的权益。上述申请的披露内容的全文以引用的方式并入本文。

此申请涉及与此申请同日提交的美国专利申请号14/494,904并且要求2014年8月13日提交的美国临时申请号62/036,766的权益；涉及与此申请同日提交的美国专利申请号14/495,141并且要求2014年8月13日提交的美国临时申请号62/036,833的权益；以及涉及与此申请同日提交的美国专利申请号14/495,265并且要求2014年8月13日提交的美国临时申请号62/036,862的权益。上述申请的全部披露内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本公开涉及内燃发动机，并且更具体来说，涉及用于诊断隔开的冷却液阀中的故障的系统和方法。

背景技术

本文所提供的背景技术描述的目的在于从总体上介绍本公开的背景。当前提及的发明人的工作——以在此背景技术部分中所描述的为限——以及在提交时否则可能不构成现有技术的该描述的各方面，既不明示地也不默示地被承认为是针对本公开的现有技术。

内燃发动机在汽缸内燃烧空气与燃料以产生驱动扭矩。空气与燃料的燃烧还产生热量和废气。发动机所产生的废气在排出到大气之前流过排气系统。

过热可能缩短发动机、发动机部件和/或车辆的其他部件的寿命。因此，包括内燃发动机的车辆通常包括连接到发动机内的冷却液通道的散热器。发动机冷却液循环通过冷却液通道和散热器。发动机冷却液从发动机吸收热量并且将热量运载到散热器。发射器将来自发动机冷却液的热量传递到通过散热器的空气。离开散热器的冷却的发动机冷却液循环回到发动机。

发明内容

根据本公开的原理的系统包括冷却液阀、阀控制模块以及故障诊断模块。冷却液阀包括第一阀腔、第二阀腔以及安置于第一阀腔与第二阀腔之间的分隔件。冷却液阀进一步包括安置于第一阀腔的第一外周表面上的第一终端止挡件和安置于第二阀腔的第二外周表面上的第二终端止挡件。阀控制模块使得冷却液阀沿第一方向和与第一方向相反的第二方向旋转。故障诊断模块基于当冷却液阀沿第一和第二方向旋转时测量出的冷却液阀的位置来诊断冷却液阀中的故障。

本发明包括以下方案：

1.一种系统，包括：

冷却液阀，所述冷却液阀包括第一阀腔、第二阀腔、安置于所述第一阀腔与所述第二阀腔之间的分隔件、安置于所述第一阀腔的第一外周表面上的第一终端止挡件以及安置于所述第二阀腔的第二外周表面上的第二终端止挡件；

阀控制模块，所述阀控制模块使得所述冷却液阀沿第一方向和与所述第一方向相反的第二方向旋转；以及

故障诊断模块，所述故障诊断模块基于当所述冷却液阀沿第一和第二方向旋转时测量出的冷却液阀的位置来诊断所述冷却液阀中的故障。

2.如方案1所述的系统，其中所述故障诊断模块基于当所述冷却液阀沿所述第一方向旋转时测量出的冷却液阀的位置来诊断与所述第一阀腔相关的第一故障。

3.如方案1所述的系统，其中所述故障诊断模块基于当所述冷却液阀沿所述第二方向旋转时测量出的冷却液阀的位置来诊断与所述第二阀腔相关的第二故障。

4.如方案1所述的系统，其中所述故障诊断模块基于测量出的冷却液阀的位置是否在第一预定范围之内来诊断所述冷却液阀中的故障。

5.如方案4所述的系统，其中：

所述冷却液阀包括具有第一止挡表面和第二止挡表面的壳体；

当所述冷却液阀沿所述第一方向旋转时，所述第一止挡表面接合所述第一止挡件；以及

当所述冷却液阀沿所述第二方向旋转时，所述第二止挡表面接合所述第二止挡件。

6.如方案5所述的系统，其中所述第一预定范围是被限定在第一阀位置与第二阀位置之间，所述第一阀位置对应于所述第一终端止挡件与所述第一止挡表面之间的接触点，所述第二阀位置对应于所述第二终端止挡件与所述第二止挡表面之间的接触点。

7.如方案6所述的系统，其中：

当测量出的冷却液阀的位置在第一和第二阀位置的第二预定范围之外时，所述阀控制模块使得所述冷却液阀在第一速度下旋转；

当测量出的冷却液阀的位置在第一和第二阀位置的所述第二预定范围之内时，所述阀控制模块使得所述冷却液阀在第二速度下旋转；以及

所述第二速度小于所述第一速度。