[发明专利]一种汽车方向盘专用减振支架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件，特别涉及一种汽车方向盘专用减振支架。

背景技术

随着汽车行业的发展，附着在汽车上的多种具有实用功能的设计也越来越多，汽车的操作和使用日趋人性化。当人们在复杂、凹凸不平的普通马路上长时间开车时，汽车经常会有振动感，由于驾驶员在振动环境下长时间手扶着汽车方向盘，驾驶员手部会感觉比较酸痛，时间过长就会产生劳累感，这样有可能会导致车祸的严重后果。现有市场上有各式各样的支撑装置，但是还没有适合安装在汽车方向盘上的支撑装置来解决上述问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车方向盘专用减振支架，可以解决现有驾驶员在振动环境下长时间手握方向盘驾驶因手部酸痛造成严重车祸的难题，可以实现汽车方向盘的减振支撑功能，从而使得驾驶员既可以平稳的驾驶汽车，驾驶员手部也不会感觉酸痛。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种汽车方向盘专用减振支架，包括主支撑杆，所述主支撑杆为倾斜状的L型结构，主支撑杆的上端两侧对称设置有两个限位片，主支撑杆的下端面设置有一号安装片，通过一号安装片将本发明安装在现有汽车方向盘上，且主支撑杆的外壁上设置有一处平面凹部；所述主支撑杆的中部焊接有副支撑杆，副支撑杆的末端设置有二号安装片，通过将副支撑杆上的二号安装片也安装在现有汽车方向盘上来进一步增加本发明对驾驶员手部的支撑强度；所述主支撑杆的上端套设有移动圆筒，移动圆筒的外部设置有螺纹孔，螺纹孔上安装有限位旋钮，限位旋钮的端部抵靠在平面凹部上，根据不同驾驶员的手部高度，驾驶员通过旋转限位旋钮来控制移动圆筒上下移动，从而使得本发明具有支撑高度可调的功能；所述移动圆筒的两侧对称焊接有两根斜杆，两根斜杆和移动圆筒的上端面焊接有安装面板，两根斜杆和移动圆筒都起到支撑安装面板的作用，安装面板的上端面中部设置有固定轴，固定轴通过轴承与旋转筒相连；所述旋转筒的上端面焊接在减振支板上；所述减振支板的两侧对称安装有两根限位柱；所述减振支板的上端面间隔均匀的安装有三根伸缩杆；所述三根伸缩杆的顶部安装有支撑面板，且支撑面板与三根伸缩杆之间均安装有限位弹簧，当汽车在普通马路上产品振动时，限位弹簧起到了减振的作用，增加了驾驶员手部的舒适程度；所述支撑面板下端面的前后两侧对称连接有两排减振弹簧，两排减振弹簧的下端分别连接在减振支板上，两排减振弹簧对支撑面板起到了良好的减振功能，降低了驾驶员手部在支撑面板上的振动幅度，进一步增加舒适程度，使得驾驶员手部在行驶过程中不会感觉到酸痛感。

作为本发明的一种优选技术方案，所述移动圆筒内壁上对称设置有两个滑槽，且两个滑槽与两个限位片之间均通过滑动配合方式相连，限位片起到限定移动圆筒位置的作用，使得移动圆筒只能在固定方向上下移动，提高调节时的工作效率。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安装面板的两侧对称安装有两个弧形凹槽；所述限位柱的下端与对应弧形凹槽之间通过滑动配合方式相连，弧形凹槽限定了减振支板的水平旋转角度，减振支板下方的旋转筒在驾驶员手部用力下可以绕着固定轴旋转，使得本发明在水平方向具有支撑方向可调的功能，从而使得本发明可以根据驾驶员的支撑舒适度调整支撑方向，适用范围广。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑面板的材质为橡胶，橡胶材质较软，驾驶员手部在上面安放较为舒适；所述支撑面板的两端均为弯曲向下的弧形结构，由于支撑面板材质为橡胶，支撑面板的下方又有减振弹簧，支撑面板的两端均为弯曲向下的弧形结构使得驾驶员可以根据自己手部支撑舒适度更加便捷的调节垂直方向的支撑角度。