[发明专利]一种非对称高通风孔车轮的轮辐结构有效
| 申请号： | 201510498754.9 | 申请日： | 2015-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN105150758B | 公开（公告）日： | 2017-05-03 |
| 发明（设计）人： | 李顺平;孙锋峰;大卫·迈克尔·塞勒;袁海州 | 申请（专利权）人： | 浙江金固股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B3/10 | 分类号： | B60B3/10 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311400 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 对称 通风孔 车轮 轮辐 结构 | ||
1.一种非对称高通风孔车轮的轮辐结构，包括轮辋和轮辐，其特征在于：在构成轮辐的多根辐条中,采用选择其中任意两根或三根辐条主体作径向微度倾斜，形成多根辐条中部分辐条径向倾斜的非对称结构；在其中任意三根或四根辐条中部区域位置处设置有通孔，形成辐条中部区域的非对称结构；所述的微度倾斜的倾斜角度为与水平面成-5º～+5º的倾斜角度范围。
2.按照权利要求1所述非对称高通风孔车轮的轮辐结构，其特征在于：每根辐条在倾斜角度范围内的倾斜角度不相同。
3.按照权利要求1所述非对称高通风孔车轮的轮辐结构，其特征在于：所述的通孔形状为圆形、椭圆形或方形通孔。
4.按照权利要求1所述非对称高通风孔车轮的轮辐结构，其特征在于：在其中一根辐条中部区域位置上设置通孔，同时在该辐条所对应的对面通风孔上设置具有较其他通风孔尺寸更大的通风孔，形成非对称的通孔及通风孔结构。
5.按照权利要求1所述非对称高通风孔车轮的轮辐结构，其特征在于：在有通孔的辐条所对应的对面通风孔外连接壁处上更大尺寸的豁口，该豁口较其他通风孔外连接壁处的豁口具有更大的豁口尺寸。
6.按照权利要求1所述非对称高通风孔车轮的轮辐结构，其特征在于：以有通孔的辐条所对应的对面通风孔所形成的中心轴线为参照中心基准线，在该通风孔两侧的两根辐条与车轮安装孔面交叉位置处所形成的横向连接面，横向连接面以参照中心基准线作微度倾斜旋转，形成此横向连接面微度倾斜旋转的非对称结构。
7.按照权利要求6所述非对称高通风孔车轮的轮辐结构，其特征在于：选择1～2个横向连接面以参照中心基准线作微度倾斜旋转。
8.按照权利要求1所述非对称高通风孔车轮的轮辐结构，其特征在于：在构成轮辐的多根辐条中,在每根辐条与轮辋相焊接连接的焊接连接端面采用任意的2～3根辐条与轮辋焊接连接端面的焊缝结构作径向微度倾斜焊缝的非对称结构。
9.按照权利要求8所述非对称高通风孔车轮的轮辐结构，其特征在于：所述径向微度倾斜焊缝的倾斜角度为-5º～+5º的倾斜角度范围。
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