[发明专利]一种汽车后背门过开加载装置

说明书

技术领域

本发明具体涉及一种汽车后背门过开加载装置，属于汽车零部件试验技术领域。

背景技术

目前，中国国内大部分厂商所使用的四门两盖试验台均是做常温开闭件疲劳试验，很少有厂商尝试在高温、低温条件下进行试验的。开闭件是车身关键运动件，其灵活性、可靠性、密封性等因素对于汽车产品的使用质量有严重影响。随着消费者生活水平的提高以及对于汽车的品质越来越着重，汽车的后背门过开耐久试验的要求也越来越高，汽车出厂前需要通过后背门的过开耐久试验。

汽车的后背门指的是一种向上掀开的车门。汽车后背门过开加载试验是指：在汽车后背门开启到正常最大位置时，在汽车后背门边缘施加一个过开加载力（简称过载力，大约是80N～150N）。

目前一般的汽车后背门过开加载装置如图4所示的用气缸直接进行力的加载。图4中所示，其中1代表后背门，2代表气缸。这种汽车后背门过开加载装置工作原理是：当汽车的后背门1开启到正常最大位置的时候，气缸2直接对汽车后背门1的边缘施加一个过载力。但是这种汽车后背门过开加载装置有不足之处。其一：由于气源的不稳定性，气缸加载的力并不稳定，很难保证每次都能加载到试验要求的力；第二：现有的低温气缸只能在零下20度以上工作，当试验要求在零下40度低温下进行时，不能满足试验的要求。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种汽车后背门过开加载装置，结构简单，性能可靠，适用低温且便于安装和维护。

为了达到以上目的，本发明一种汽车后背门过开加载装置，包括与后背门连接的滑轮机构，所述滑轮机构包括定滑轮和设于定滑轮上的滑动绳，所述滑动绳的一端连接后背门，另一端连接配重块；还包括用于推动配重块上下运动的高度调节机构。

进一步地，所述高度调节机构包括电机、与电机相连的齿轮以及与齿轮相连的用于推动配重块上下运动的齿条。

进一步地，所述配重块为砝码。

进一步地，所述砝码的重量为8-15kg。

本发明一种汽车后背门过开加载装置，结构简单，性能可靠，适用低温且便于安装和维护；本发明的砝码重量为8-15kg，这里重力加速度g取10m/s²，能够产生80-150N的过载力，砝码的重量通过定滑轮传递给后背门，实现稳定的80-150N的过载力来打动后背门；在低温下砝码的自重是不会变化的所以此机构在低温下也能保证测试的准确性；本发明的高度调节机构为电机带动齿轮，由齿轮带动齿条实现砝码的上下推动，结构简单，使用方便，同时该高度调节机构能够在低温下正常工作。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明加载状态的结构示意图。

图2为本发明卸载状态的结构示意图。

图3为本发明的后背门的初始状态结果示意图。

图4为现有技术的结构示意图。

图中：1-后背门；2-气缸；3-定滑轮；4-滑动绳；5-配重块；6-齿条；7-齿轮；8-电机。

具体实施方式

如图1和3所示，本发明一种汽车后背门过开加载装置，包括与后背门1连接的滑轮机构，所述滑轮机构包括定滑轮3和设于定滑轮3上的滑动绳4，所述滑动绳4的一端连接后背门1，另一端连接配重块5；还包括用于推动配重块5上下运动的高度调节机构。

本发明所述高度调节机构包括电机8、与电机8相连的齿轮7以及与齿轮7相连的用于推动配重块5上下运动的齿条6。

本发明所述配重块5为砝码，所述砝码的重量为8-15kg，这里重力加速度g取10m/s²，能够产生80-150N的过载力，砝码的重量通过定滑轮传递给后背门，实现稳定的80-150N的过载力来打动后背门。

上述的种情况只是理想状态，现实操作过程中定滑轮的传动效率不可能是100%，大约在90%。如果依然需要产生80-150N的过载力，则砝码的实际重量大约是9-16.7Kg。